別的不說，就說咸魚去海運局學開船，一去就是四五個月。
客輪不是在海上航行就是漂在江上，通信不便，這一走真跟杳無音訊差不多，也只有同樣學航運的那個小娘才能理解甚至支持。
邵磊不想讓韓渝糾結，抬頭看看駕駛室方向，換了個話題“咸魚，你到了東海還上長繡號”
“這次肯定上長繡，等春運結束就要換船。”
“不跑北洋了，改跑南洋”
“不是。”
韓渝笑了笑，解釋道“海運局的情況你是知道的，個個都想上客輪。可客輪上只能有一個三副，不可能安排兩個。”
海運局有客運、油輪、貨一煤炭和貨二雜貨四個分公司。
正如咸魚所說，客運公司是大家都打破頭想擠進去的。
上客輪的好處簡直太多了，比如客輪的客運部有好多女同志，正所謂男女搭配干活不累。
又比如客輪班次是定期開的，只要航行工資就不會少，而且有航次獎。
現在又提倡“放開搞活”，可以在船上開展各種服務項目，甚至可以做小買賣，只要給公司交點錢就行。
邵磊雖然屬于長航系統，但對海運系統并非一無所知，下意識問“咸魚，你很快就是正式三副”
“嗯。”
“拿到三副的證之后上什么船”
“可能是貨輪，又老又舊的貨輪。”
“沒人愿意上的船，你才有機會上”
“我又不是人家的正式職工，我能上船已經很不容易了。”
邵磊想想又問道“貨輪上又沒乘警隊，你真要是上了貨輪，張局的一番苦心不就白費了，你的檔桉上到時候不就有幾年跟公安工作不搭噶么。”
“不會的。”
韓渝環顧了下四周，湊到他耳邊“貨輪上雖然沒乘警隊，也沒公安特派員，但一樣需要安全保衛，尤其跑南洋要經過臺灣海峽的貨輪。”
安全保衛很重要，尤其跑南洋航線的船只。
據說跑南洋的客輪進入臺灣海峽之后，乘警隊就會全副武裝守在駕駛室周圍，以防有人劫持客輪叛逃。
至于貨輪，主要是擔心有船員利用出海的機會走私。
這種情況不止一次發生過，有些人膽子是真大，跑南洋航線發了大財。
邵磊意識到海運公安局不會無緣無故安排咸魚上貨輪，甚至敢肯定他接下來三年會在不同的貨輪上服務，畢竟知道他真正身份的人不多。
以前是年紀小、個子矮，執行貼靠任務具有很強的欺騙性，現在搖身一變為持證的高級海員，誰能想到他會是公安。
“明白了。”
邵磊拍拍他胳膊，提醒道“船上跟岸上不一樣，不管做什么都要小心。”
韓渝豈能聽不出他的言外之意，笑道“我知道，再說貨輪上雖然沒公安員和乘警隊，但一樣有政委。”