“他在寫報告打申請。”
“跟誰申請”
“水上分局、港監局、港務局和我們陵海公安局，只要有權管的單位，他都打了申請報告。”
“我們陵海公安局肯定不會出錢，丁所說局里不但沒錢，還欠好多外債。”
“局里欠誰的債”
“欠水廠的水費、供電局的電費、郵電局的電話費和汽修廠的修理費。看守所建好了，工程款沒全給人家，聽說二建公司要跟局里打官司。”
陵海公安局沒錢，水上分局一樣窮。
港務局現在歸市里管，把錢卡得死死的，估計也不會給咸魚錢。
至于港監局，現在換了領導，人家跟咸魚不熟
王隊長不認為咸魚能搞到錢，干脆換了個話題“他今天引水去了，也不知道什么時候能回來。”
“可以問問檸檸，檸檸肯定知道。”
正如王隊長和朱寶根所說，韓渝正在一艘外輪上引航。
港監局沒引水員，依然是從港務局抽調的。
港務局的引水員崔青松是個經驗豐富的老船長，對航道情況和潮水非常熟悉，不用看水深探測儀都知道哪里多深。
但老崔同志在做引水員之前是近海貨輪的船長，并且他服務過的幾艘貨輪都是特別老舊的那種，對這些年建造的船舶不是很熟悉，更別說外國的輪船。
今天的這艘外輪是從北槽航道進入長江的，長江不是大海，江上的船舶特別多，不然入海口至濱江這一段也不會被譽為黃金水道。
正因為江上的船舶太多，貨輪需要不斷機動。
他一會兒讓跑十二節，一會兒讓跑十五節，外國舵手不得不在他的指令下頻繁加減速。
韓渝跟他不一樣，不光學過船舶駕駛也學過輪機技術，上船之前就跟船代了解過這條外輪用得是什么主機，了解過主機的工況。
轉速上不去，航速自然也上不去。
果不其然，駕駛臺的電話響個不停，輪機部快抓狂了，不斷打電話提醒不要跑七百五至八百這個轉速。
老崔的英語不是很好，聽了好一會兒才大致搞明白怎么回事，微皺著眉頭問“七百五至八百是共振區”
“不是共振區，引航員先生，我們的主機有缺陷，如果總跑這個轉速會給我們帶來大麻煩。”
外國船長知道他英語不太好，只能用盡可能簡單的措辭解釋。
老崔只負責引水，只要保證航行安全，又不是輪機長，不用考慮主機運行安全，不認為這么引航有什么不對。
外國船長急得團團轉，韓渝實在看不下去了，用普通話說“師傅，要不我下去看看。”
“行，看看怎么回事。”
韓渝跟船長低語了幾句，跟著一個水手去輪機艙。
不看不知道，一看嚇一跳，他趕緊回到駕駛臺，站在老崔身邊不動聲色說“他們的主機確實有缺陷，在800轉的時候，主機排溫蹭蹭漲，各缸都會在430470之間。”
老崔頭一次遇到這種情況，不解地問“怎么會有這樣的缺陷”
“應該是主機工況匹配設計有問題，750840轉時掃氣壓力低，排溫很高。當掃氣壓力低于12時，設置的廢氣旁通閥通過空氣瓶供空氣驅動增壓器旋轉，高于15時就會關閉。”
生怕老同志不明白，韓渝強調道“區間設置的這么大，以至于750840不能長時間跑。一旦介于這個區間轉速，排溫會特別高，而排溫長時間超過430很容易燒排氣閥，所以要在安全前提下加速或減速繞過這個區間。”
主機要是損壞會造成貨輪失控，一旦失控就會發生安全事故。
老崔不敢再不當回事，權衡了一番，干脆回頭道“小韓，你來吧。年紀大了，有點累，我先歇會兒。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>