濱江離東海很近，甚至號稱，確切地說應該是自稱“北東海”，但事實上因為交通落后距東海又很遠。
坐江漢、江申客輪去東海，要十個小時。
高速客輪雖然快，但受氣候影響大，三天兩頭晚點，并且只能到吳淞碼頭，到不了東海市區。隨著江上的船舶越來越多，航道資源越來越緊張，高速客輪航行又不太安全。
坐大客車去東海要輪渡過江，渡輪航行一樣會受氣候影響。
大風大浪或者下大霧，為確保安全渡輪全要停航，再加上汽車越來越多，幾個渡口根本忙不過來，經常要排隊。
大小車輛在渡口平時都能排一兩公里，至少要等半個小時。一到春運，大小車輛能排五六公里，要在渡口前等兩三個小時。
有了長江大橋，天塹就會變通途，估計只要十幾二十分鐘就能過江
而且，大橋即將開建，但連通長江大橋的高速公路已經開工建設了，到時候去東海全程高速，估計只要三個小時就能到東海。
回濱江的路上，韓向檸無比激動，靠在警車后排的椅背上，憧憬著美好的未來，感慨地說“三兒，我們盼了這么多年，總算把大橋給盼來了。高速公路有了，大橋有了，接下來就盼鐵路什么時候建好，火車什么時候通車”
濱江人盼著建長江大橋，整整盼了幾十年。
濱江人盼望修建鐵路的歷史更悠久，整整盼了一個世紀。
江南有鐵路，并且鐵路交通非常之發達。
江北的濱江、楊州、鹽海等地市一公里鐵路都沒有，在平原上修建鐵路很難嗎，真不知道上級是怎么規劃的，好像把江北這么多地市給遺忘了。
前些年說規劃好了，要修建鐵路，好多職業學校開設與鐵路相關的中專班，可遲遲沒動工，已經有好幾屆“鐵道班”的學生一畢業就失業，這不是誤人子弟么
韓渝回想著過去，憧憬著未來，靠在窗邊五味雜陳。
“建長江大橋當然好，但搞不好會幾家歡喜幾家愁。”
“什么意思，誰會愁”
“以前沒什么汽渡，岸上的汽車也不多，旅客出門只能坐客輪，長江客運公司效益好，連白龍港都繁榮了一百多年。后來有了陵崇汽渡、陵大汽渡、濱沙汽渡，岸上的汽車也多，坐客輪的旅客越來越少，白龍港就這么沒落了，成了一個真正的村子。”
韓渝深吸口氣，感嘆道“等大橋和高速都建好，肯定會對幾個渡口造成影響。如果鐵路將來真能修通，搞不好連幾個汽渡公司都會跟白龍港客運站一樣關門大吉。”
學弟這次就是為長江客運來江城的
韓向檸勐然意識到他為什么心里不是滋味兒，勸道“時代在發展，社會在進步，再過一個多月就進入二十一世紀了，有些行業受到影響，有些行業日新月異，很正常。”
長航江城分局的駕駛員老劉深以為然，扶著方向盤笑道“韓書記，這十幾年變化太大，有些行業被淘汰，有些單位破產倒閉，擋也擋不住。別的不說，就說以前的供銷社和商業公司多紅火，那些售貨員比國家干部都牛，可現在呢，好多人下崗了。”
“就像我們，對長江客運有感情吧。如果換作以前，肯定坐客輪回去。但現在為了趕時間，想著能早點到家，就請劉師傅開車送。這是趨勢，這是潮流，不是誰能力挽狂瀾的。”
“不是力挽狂瀾，是螳臂當車。”
“這倒是，用螳臂當車形容更恰當。”
“不說這些了，你們局里電腦多，你們局里的千年蟲問題有沒有解決”
韓渝以前不是很關注這些，但隨著21世紀即將來臨，不得不關心。因為海事局的水上交通監管和調度指揮嚴重依賴vts等系統，而那些系統的設備都用了計算機。
如果“千年蟲”問題解決不了，江上的交通肯定會變得一團糟，很容易發生水上交通事故，到時候協助救援都可能忙不過來，甚至會出人命的
韓向檸一直以為他對計算機不感興趣，沒想到他竟問起這個，笑道“早解決了，江南海事局的計算機工程師和設備商的工程師來解決的。交通中心利用下半夜航經我們轄區船舶不多的機會，連續測試了好幾次。”
“怎么解決的”韓渝好奇地問。
“我哪懂這些，我剛學會打字。”