在經過一年多時間的緊急修建之后，在臨近春節的時候，夢幻島上的首座國際機場終于全部修建完成，包括里面的各種航站設備也全部調試完畢。只要燕飛一聲令下，這個被稱為“夢幻機場”的全新機場就可以馬上營運。
為了加快夢幻島和世界上主要城市的往來速度，在還沒有修建“夢幻機場”之前，燕飛就專門成立了獨立的夢幻航空公司，夢幻航空公司首次注資就達到了80億美元，屬于燕飛100%私人所有。
如果不依靠無人機小型生產車間的話，夢幻島還不具備商用大飛機的生產能力，加上適航證等一大堆認證問題的阻攔，所以夢幻島還必須從世界上的飛機生產商處購買商用飛機。因為當時米國對夢幻島的所有產品進行禁售，兩方關系冷淡，所以夢幻島這次大飛機采購計劃沒有考慮米國波音公司，而是選擇了歐洲客車公司。
夢幻島這次一共采購了45架A320系列飛機和5架A350XWB系列飛機，總價值達到了60億美元之多。
向外采購商用大飛機只是權宜之計，等到春節過后，夢幻島將同華夏商業飛機公司進行緊密合作，由夢幻島提供大飛機發動機、雷達系統、飛行控制系統、電源系統、起落架、燃油控制系統、輔助動力系統、安全系統、飛行記錄儀等關鍵部件，協助華夏在最短時間完成商業大飛機C919、C929寬體客機的研制工作，在最短時間內具有生產商用大飛機的能力。
到了那個時候，不光是華夏航空公司會全部采購國內的商業大飛機，就是夢幻島也會放棄空中客車公司的大飛機，轉而采購華夏的大飛機。而沒有了華夏市場的支撐，不管是歐洲的空中客車，還是米國的波音公司，它們的產品將很難進入華夏領空，從而開始自己不可逆轉的衰落過程。
不過現階段只能采用別的飛機廠商生產的大飛機來執行夢幻島的飛行任務，在剛剛采購了50架空中客車大飛機后，與之配套的飛行員、乘務員等機組人員的招聘、培養工作已經正式開展。
同時為了安全著想，人工智能“夢幻”入侵了空中客車的飛行系統，將這個飛行系統傳送回夢幻島實驗室，由楊奇對這個飛行系統進行優化及改進，并在此基礎上重新編寫了一套屬于夢幻島的飛行控制軟件出來。這套飛行控制軟件不但能夠完美控制空中客車的飛機飛行，還能確保這些飛機不受外來指令的干擾，確保夢幻島對自己飛機的絕對控制權。
第一批20架空中客車大飛機將在春節后正式交付給夢幻島，等到這20架飛機交付完畢，“夢幻”馬上就會給它們換上夢幻島自己的飛行控制軟件。而正是因為夢幻航空公司的飛機沒有交貨，所以這個機場才沒有馬上得到啟動，因為燕飛不想這個機場的第一次起降被別的航空公司擁有。
在夢幻機場執行飛行任務的，并不僅僅只是夢幻航空公司的飛機，還有其他國家的知名航空公司，包括華夏、島國、澳大利鴨、加納大等國家的航空公司都申請了飛行夢幻島的航線。而這些航空公司的航線申請也得到了夢幻島的批準。只待夢幻機場正式開通，他們就可以開通航線了。作為談判的條件之一，夢幻航空公司的飛機也允許在這些國家開展商業運營工作。
因為米國之前和夢幻島的關系處于冷戰狀態，所以米國航空公司沒有得到在夢幻島上進行航班運營的資格，同樣的，夢幻航空公司也無法在米國飛行，不過夢幻航空公司規模較小，預計購買的飛機才只有50架，現在還處于最初級的市場開拓階段，喪失米國這個大市場也不是什么大不了的事情。