泰晤士河上，今天依然塞滿了各式各樣的運輸船只，只不過今天的水上交通情況明顯比平常更為糟糕。
造成堵船的原因也非常顯而易見，只用抬頭向東方看一眼便知道誰才是造成河上擁擠的罪魁禍首。
那正是擁有19座拱門、已經屹立于泰晤士河上六百余年的老倫敦橋，這座重建于1209年的石橋包含了幾十代倫敦人的生活回憶。
作為全歐洲數一數二的奇怪建筑，老倫敦橋并不僅僅是一座供倫敦人穿行河流兩岸的橋梁，它的造型不僅不對稱，甚至于它的19座橋拱也大小不一，更令人奇怪的是，老倫敦橋上還林立著各種商店、居民樓甚至于還有一座小教堂和一座懸掛著叛國者頭像的門樓子。
與其說它是一座橋，倒不如說它是倫敦市內的一個小型住宅區，如果你樂意的話，你甚至可以一輩子都生活在這座外型稱不上美觀但設計卻足夠奇特的橋梁上。
不過，或許正是由于老倫敦橋上擠滿了各種千奇百怪的建筑，它原本的設計初衷橋梁功能也因此遭到大大削弱。
畢竟不是每個倫敦市民都樂意擠在狹窄的橋梁道路上等著過河，不少脾氣暴躁、時間緊迫、膽大包天的市民通常會選擇從橋下的拱門摸著石頭淌水過河。
雖然大部分倫敦市民都可以很幸運的穿過這里，但是由于此處河流湍急，每隔幾天總會出現那么幾個不走運的倒霉蛋。
這也是為什么倫敦會誕生泰晤士河溺水者拯救者協會這種看似無厘頭的民間自助團體，從統計數據上來看，倫敦市民對于拯救溺水者的需求還是挺旺盛的。
當然，議會也不是不知道老倫敦橋對于需要過河上班的倫敦市民到底是有多么的罪大惡極。
從1799年開始，議會便開始研究討論建設新倫敦橋的可行性，期間也曾經出現了好幾種得到大家交口稱贊的新建筑方案，但是這些方案大部分都因為當地教區對其可行性以及建筑所需要的土地面積心存疑慮而作罷了。
而在經過長時間的討論后，倫敦市政府終于在1824年與各教區談妥了補償方案，正式宣布將會由政府和當地公司共同出資，并任命知名橋梁建筑工程師約翰雷尼先生負責督造一條全長928英尺、寬49英尺、采用花崗巖五跨結構的新倫敦橋。
而就在前不久，在歷經七年的建設期后，新倫敦橋總算落成通車，老倫敦橋也算是完成了它的歷史使命，在歷經六個世紀的滄桑后，終于遭到了與它的老前輩那座在公元50年由羅馬人修建的木質倫敦橋同樣的命運。
是的，它被政府下令摧毀了。
它將連帶著坐落在它身上的那些小商店與居民樓一起，被炸藥沉到不列顛真正的歷史博物館泰晤士河的河床里。
在那里，它將見到鐵器時代的盾牌、羅馬人的瓷磚、維京人的戰斧、中世紀的陶土煙斗和都鐸時期的皮革靴子。
這種歷史性的時刻，自然少不了事事都愛看熱鬧的倫敦市民，也不知道為什么，反正他們總是愛往人多的地方去。