“實際上，在東漢應勛，就在風俗通義已經提到五月有落梅風，江淮以為信風。。
“這里的落梅風意即梅雨季節以后出現的東南信風。這些和那些海商所說的季風相符，只是可惜”
姬松搖搖頭，沒有在說下去。
李世民知道姬松為什么不說了，這些都是戰爭惹的禍，特別是漢末三國和五胡亂華時期，很多珍貴資料都以遺失。
這里面就有他祖宗鮮卑人的功勞，所以，他只是咳嗽一聲，面不改色的點點頭。
其實，他也知道史書上對這些有記載，但很多都在世家手里，他根本不可能得到。
姬松能知道這些，也是這些年源源不斷的挖世家墻角，這才得到不少他們認為雜書，或者無用的書籍。
在先秦時期，天文導航的基礎上，秦漢時期的定位技術有了進一步的提高。據漢書藝文志載，西漢時海上導航的占星術已有海中星占驗十二卷，海中五星經雜事二十二卷等有關書籍總計達一百三十六卷之多。
可能是中原出海人員在航行過程中，總結出來的天文經驗和規律。其內容應是記錄航海中對星座、行星等位置判定以確認航線。
除天文導航外，地文導航與陸地定位在航海中也占十分重要的地位。
漢時，漢人對潮汐已不僅局限與水面的漲落，而能找出其中的原因。
王充在論衡書虛篇第一次系統地將潮汐成因與月亮運動聯系起來，，同時對海上航行，借海潮流向進出港灣有一定的幫助。
總之，秦漢時期造船業發達，已能利用季風航行，天文和地理定位，還有幾何理論進一步提高，并能對潮汐現象做出系統合理的解釋，航海技術的進步，使當時的中原王朝，已步入海上航行的快車道。
然而世事無常，連續不斷的動亂徹底將這種趨勢打亂，人們重新開始新的一輪探索。
前隋遠渡遼東，就是因為沒有熟悉海上航行的人才，這才導致遇風暴而折損大半。
破壞永遠比建設快，經過數百上千年的積累，在短短幾次浩劫中損失殆盡，只在腐朽的竹簡上留下只言片語。
姬松回過神來，看向李世民的目光有些復雜，他說道“不是小子非要去，而是此次的意義重大，小子要保證這次的航行最大的可能成功。”
“您也知道不管是海船，還是合格的人員，都不是短時間能夠得到的。巨額的費用，難尋的人才。”
“這些還只是基礎，而我們根本不知道它能不能給我們帶來預期的收益。”
“一旦失敗，陛下，您告訴小子，到時候您還有沒有勇氣再來一次”
李世民一愣，他沒想到姬松會這么說
是啊
要是失敗了，或者這些人一個都沒有回來，那么，自己還有沒有可能，再去耗費大量的人力物力，再為一個虛無縹緲的東西再來一次
姬松繼續說道“在大唐，沒有人比小子更為合適，這也是在這件事上舍我其誰的勇氣所在。”
“陛下啊我們是經不起失敗的，只要一次失敗，今后再想去，那就太難了。”
“今后，這件事將是后世勸諫皇帝的事跡，也是阻擋大唐百姓出海的攔路虎。”
對李世民深深一禮，他想要做最后的掙扎。
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