可一個月后，李勝利那里在不列顛搞了個‘汽車對對碰’的活動，直接將迅猛龍的汽車名氣拉滿。
僅僅六月份一個月的訂單需求，直接來到了八萬輛。
這都趕上去年一年的產量了。
同時，也讓陳老他們相信，那份國外‘權威機構’給出的測評報告是準確的。
也幸好國內提前準備。
泉城汽車廠在派出人手針對加盟汽車廠技術指導后，各個工廠開始按照泉城汽車廠的規格生產部件，然后再統一運送到泉城汽車廠進行組裝，檢查。
如此流水線似的生產，直接讓產量暴增數倍。
僅六月一個月的出口量，就達到了五萬輛，雖然沒有全部吃下訂單，卻也創造了泉城汽車廠乃至全國汽車廠的一個生產記錄。
為此，當地的政府官員直接去泉城汽車廠考察了一天。
當然，考察只是個說辭。
據劉德輝說，那幾位齊魯的領導就在車間里站著看了大半天，臉上的笑容就沒消失過。
吃飯的時候，也是對他頻頻敬酒，搞得他都有些不好意思了。
泉城汽車廠獲得了好處，跟在九部后面的小汽車廠也沒吃虧。
而且九部歷來在這分蛋糕上不會吝嗇。
幾個小廠自然是吃的嘴角流油，就是當地的政府跟泉城那里差不多。
總之一句話，跟著九部走，有肉吃。
這句話再次深入人心。
于是在這句話的影響下，解放汽車廠率先放下大廠的架子，伸出了合作的右手。
七月份，解放汽車廠下場。
成為九部‘汽車聯盟’的重要力量。
也讓七月的迅猛龍生產重量直接超過了十萬輛。
這時候，包括陳老、大伯、清老等人才意識到一個問題。
他們發現那份‘權威’評估，錯了。
什么每個月十萬輛汽車。
根本就是狗屁。
因為七月份加上六月份的剩余訂單，直接超過了十五萬輛。
比起先前的預測，整整少了五萬輛好不好。
而且這個數據還在減少。
至于為什么增加這么多，這只能說現階段的汽車質量啊，真是，真是太次了。
迅猛龍在不列顛的‘對撞’之旅竟然一路高歌，手下沒有一合之敵。
每當周末的時候，來自不列顛的各個‘自以為是’的駕駛員就會開著自己的小破車前去‘汽車對對碰’現場報名。
然后隨即選擇一輛汽車，然后再由現場的權威人士從眾多迅猛龍中抽取一輛，或者從自愿購買迅猛龍的車主中選擇一輛。
對此，這些選出來的車主，若是對撞勝利了，李勝利他們會送上一枚勛章，優勝者勛章。
若是對撞失敗了，李勝利直接送一輛迅猛龍汽車。
如此操作下，汽車對對砰直接火了。
于是乎，上上個周來自通用的小轎車被撞散架。
上個周來自法蘭西的雷諾小轎車直接被撞進水溝里。
這個周大家都覺得本土最具代表性，最有希望勝出的勞斯萊斯，結果兩個車子一撞，迅猛龍直接嵌入到勞斯萊斯里面。
當時看到勞斯萊斯就跟個空架子似的掛在迅猛龍外面，別說什么駕駛位副駕駛位了，就是后排也被擠壓的伸不開腿。
當時，擁有這輛豪車的伯爵先生當即臉就綠了。
而擁有迅猛龍的子爵先生就像是打了勝仗的勇士，高高興興的將即將報廢的迅猛龍拉回莊園。
即便是不能開了，但里面的人，能活啊。
這一戰下來，迅猛龍想不火都難。