大衛坐在會議室里，喝著鮮甜的果汁，忍不住打了一個冷戰。。
快速的把腦子里這些亂七八糟的東西，都統統趕走了
他的目光看向了剛才就注意到的，一些。。今天剛被人送來的新文件夾
它們的上面，還留有一張紙條。
大衛拿起來看了一下，紙條是格蕾絲留的。
這些新送來的文件，是格蕾絲幫忙搜集到的國內幾家運輸、物流公司、企業的資料。
大衛放下紙條，先打開了最后的那個文件夾，看起來。
米國聯邦快遞fedex
嗯哼
大衛沒想到第一個文件夾，就看到了米國聯邦包裹s公司，未來最大的競爭對手之一
這份由各種報表、剪報、雜志插頁等組成的厚厚資料最前面一頁，格蕾絲細心的列了一個手寫的目錄，可以方便大衛查閱。。
不得不說，收集、準備這份材料的人，一定是花費了很大的精力與耐心
大衛抬頭看了一眼今天陪著他在這里喬瓦尼，笑著把外套脫下來，把自己的領帶也摘掉，袖子挽起，開始干活
米國聯邦快遞公司fedex，成立于1971年的阿肯色州小石城。
它的創立者，是在華爾街上非常有名的一位牛人，弗雷德史密斯
弗雷德史密斯，作為聯邦快遞之父，1944年出生在密西西比州的一個富裕家庭里。
1962年，18歲的弗雷德史密斯考入了耶魯大學，攻讀經濟學和政治科學。
他的學習表現不太突出，而對社會生活更加感興趣，曾經擔任過校園唱片節目的播音員。
1965年，弗雷德在自己的奇思妙想與導師的指導下，做了一片不到15頁的經濟學報告，后來這篇報告成為了聯邦快遞的指導文件
他在大學的這幾年學習當中，憑著潛在的商業素質和特有的直覺，預見到了米國工業的第三次發展浪潮，將依靠電腦、微處理器、電子設備、半導體來維系。
而這些裝備的維修，則要靠量少價格昂貴的組件、零件供應，以及相關的信件、包裹、躉貨清單等，也需要在最短的時間內，讓人們能夠獲得。。
弗雷德認為，創立一個隔夜傳遞服務公司，是十分必要的，也是十分有錢景的
于是，弗雷德把自己的這些想法，寫成了論文，交給了教授批閱。
教授在看完之后認為，論文中的許多觀點雖然有可取之處，但這些觀點從。。教授的角度來看，弗雷德的設想、計劃，是不可能。。成功的
首先，聯邦政府對空運航線的管制，將限制、妨礙這種隔夜傳遞服務。
另外，已經利用客運航線運送包裹的老牌航空公司，它們之間的競爭也會使這樣的服務得不到成功。。
而且，這種服務。。需要的資金量太過龐大是任何新創辦的公司，都難以承受的
弗雷德在聽完教授提出的這幾個。。看似無法辦到的難題之后，回去考慮了許久，把這個計劃，深深埋在了心底。
1966年，他在耶魯大學獲得經濟學學士畢業之后，加入了軍隊，被海軍陸戰隊任命為中尉，前往越南戰場服役三年。
1969年，弗雷德退役后，根據自己對飛機的愛好，開始了他在商業領域的第一次創業
弗雷迪拿著自己的全部資金，先找到了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，談定了價格，購買下來，使之改變成為收購和銷售舊飛機的交流中心，兩年的時間獲利25萬米刀。
但是，弗雷德史密斯不滿足這樣的成功，他大學時提出的隔夜遞送小包裹的想法一直藏在心底里，讓他念念不忘。
他先去委托咨詢公司對運輸市場的形式和前景，進行了研究、調查，根據這間咨詢公司的米國現有郵政狀況，弗雷迪進一步證明了自己的想法，這一領域未來具有巨大的發展潛力。
1971年，27歲的弗雷德史密斯，在阿肯色州的小石城，創辦了能夠適應高新技術時代發展潮流的“隔夜快遞”公司。
聯邦速遞公司，正式成立
公司成立以后，弗雷迪積極、努力的爭取第一個大客戶，尋求與米國聯邦儲備系統，簽訂服務合約，為了這一筆業務，他使勁了渾身解數，耗費了無數個夜晚，通宵達旦的進行研究，不知在紐約于華盛頓之間跑了多少個來回，拿出幾百小時的時間，與那些官方的人解釋、溝通、協調。