陳祖望開眼了，居然還可以這樣造船，那船豈不是想造多大造多大，想造什么形狀造什么形狀。徹底擺脫了尋找天然異形木材的限制。
接下來的幾天，龍骨和肋骨成型了。木架子被拆除。
太快了，本來龍骨和肋骨鋪設是造船過程中最難和最耗時間的。稍不注意就會導致龍骨受力不均而彎曲，嚴重的甚至直接報廢。
匠師必須時時刻刻都盯著，隨時防止發生變故。
這里居然五六天就完成了，雖然這只是一條不太大的小船。
看到肋骨陳祖望猜測，這條實驗性的船并不是一條真正意義上的戰船。因為他的肋骨間距和密度不足。
幾天后工序進入到了貼船板階段，看到船板雖然采用縫接法，但是厚度只有三寸厚，就徹底證實了他的猜想。
這是一條純粹的快船，它不需要堅固的裝甲，因為沒有別的船追得上它。
船塢里干的熱火朝天，外邊的廠房也沒有閑著。木作在三班倒日夜不停地生產木構件。帆索作在緊張的制作纜繩，好多女工在縫制船帆。鐵匠在打制純銅材質的滑輪和索具。
油漆作在熬制膠水和油漆。處理柏油。最讓他吃驚的是熱處理車間，他們把做好的船板放在一個大鍋里煮，然后根據老師傅的經驗判斷處理的時間，然后居然能夠像馴弓那樣，一點點的把船板彎曲成需要的外形。而盡量少的折斷船板的木質纖維，從而保證強度。
這個兩千人的船廠里為了造一條二百料的小船居然全部忙活了起來。可見這條船雖然小，涉及的工序可不少。
外面貼船板時，滑輪組吊車居然就開始向內部吊船板，里邊開始同時一層一層的鋪設內部的幾層甲板。這對工程的組織能力提出了很高的要求。
陳祖望預計半個月內整個船體就會完成。然后開始安裝水密隔倉橫板。
下個月初就能開始捻作，也就是對船板縫隙和水密隔倉進行處理，防止漏水。
等捻作完畢后，就開始給船體水線以下部分涂柏油進一步防水和防蟲，尤其是防船蛆。
柏油涂好后，看圖紙的設計，最后還要在水線以下部分安裝薄銅板完全包裹船底，用來防止海水腐蝕木材，防止藤壺等軟體動物附著船底而減慢航速，也有利于每隔幾年進船塢刮船底維護。
這樣制造的船，使用壽命大大延長，強度也遠超這個時代的純木船。畢竟使用了太多超前的設計。
等這些都完成后，還剩下半個月留給舾裝。舾裝才是工序最復雜，最容易出問題的階段。這個時候要安裝桅桿，舵輪，船舵。
安裝船錨，錨機，錨鏈。安裝上層建筑和船帆。對船尾的三層高級船艙進行裝修。
最后給全船刷漆。
等漆干了，就可以下水了。風帆戰艦時代，如果船塢不著急建造下一條船是可以在干船塢舾裝的。最后直接打開船塢的閘門放水進來，船就可以駛出去了。
這個時候海冰也融化了，可以開始為期半個月的試航了，有問題隨時修改，這樣三月中旬這條這個時空的第一條飛剪船就可以駛向海參崴了。
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