這些鐵路工人的工資，除了自己留下一部分，都通過興禾錢莊存了起來。他們的家屬可以在京城的南城分部取出錢來，用于養家和各類生活支出。
皇后辦的高粱河毛紡廠，職工也有十幾萬人，加上家屬也有數十萬人。這些人成了普通商品消費的主力軍。
工人階層遠比農民有消費能力，這些都導致京城出現了繁榮的局面。連帶著商稅每年都有二十多萬兩了。把崇禎高興壞了。
這些年，楊府開啟了更大規模的基礎設施建設模式。再度開始大規模招募。山河四省全部設立路橋公司，開始招募流民去修筑公路。
明末的戰亂和大饑荒很快就會擴大到整個北方。楊凡需要公路網和蒸汽卡車，甚至是馬車、驢車。把饑民運走去他新占領的領地。
沒有交通條件是無法做到的。而且救災也需要公路把糧食運進災區去。
大秦鐵路去年年初也開工了。到現在，已經修了兩個年頭了。到今年年底就可以通車了。大同和朔州那邊的十幾個大型煤礦已經開始開挖了。只是鐵路沒通車，挖出來的煤堆積如山。
歐亞窄軌鐵路進度非常快。得益于西北的連續勝利，筑路工程隊不斷的西進，上百公里分成五十個工段，同時開工。速度非常快。這里都是當年蘭新鐵路勘測過的路線。省了很多時間。直接按照地圖鋪設就好。
現在，歐亞鐵路已經修到了高昌的吐魯番盆地。下一步就是通過達坂城去庭州了。
楊凡計劃今年年底實現伊犁通車。楊凡打算明年開春對哈薩克的三個玉茲開戰。
到年底的時候，大秦鐵路也應該通車了。
這樣新城、京城、秦皇島也和歐雅鐵路連接了起來。天津港因為是海河入海口，淡水太多，冬季是結冰的。秦皇島是深水港，海水比熱大，冬季也可以正常使用。歐亞鐵路冬季也就有了出海口。
只不過大秦鐵路是標準軌，而歐亞鐵路是762窄軌，需要換車才能接力運輸。
大秦鐵路使用的標注是按照標準規矩修筑的。而用的鋼軌是從現代購買的重載鐵路重軌軌道。每米軌道的重量達到了75公斤。
楊凡未來想要推進的全國工業化，就少不了能源。
在現階段，能源主要是煤炭。蒸汽機是主要動力來源。
山西北部的煤炭儲量巨大，這條大同經過京城、新城到秦皇島的鐵路至關重要。
秦皇島是渤海灣里唯一的不凍港。海量的煤炭，可以在這里，裝船運到所有沿海城市和黃河、淮河、長江、珠江沿線城市。
現在北塘口船廠，正在研制五百噸、一千噸、兩千噸、三千噸級別的蒸汽機為動力的內河運輸船。
這種滿載吃水不超過三米的內河運輸船，將是未來百年的航運主力。
在這個船型上開發貨船和客船、牲畜運輸船等，將把大明的水路運輸打開新的局面。。川江枯水期，重慶段最低深度三點五米左右。這種船可以逆流而上，一直通航到瀘州、宜賓。
目前前京營老兵們開辦了上百個內河航運公司。他們打著楊府的旗幟，航行在大明的內河上。每人敢來找他們收錢，也沒人敢刁難他們。
他們持有燧發槍，甚至私藏有虎蹲炮、劈山炮等重火力。百人一伙，在大明各地的內河上搞運輸。他們都是貸款買的蒸汽機船，拖曳漕船若干艘。運量巨大不多說，還速度快。
不論是巡檢司的人，還是路霸土匪，他們根本不怕。
大明商業凋敝，被士紳的商人，用官船夾帶貨物，免稅不說，還不交運費，占朝廷的官船和驛站的便宜。利用成本優勢把普通商人搞破產。現在這些新式內河蒸汽船一出來，讓市場重新公平起來。
只要你付運費，老兵們根本不管你是士紳的背景，還是普通商人，一率保證你的貨物平安到達地頭。經營性的商人們，再度迎來了春天。
正常經營他們才不怕那些文官的家奴呢。他們能用商業手段，讓他們賠的苦茶子都沒了。</p>