要是有個55艘核電船，那就是2.75萬億之巨的凈利潤規模，35年下來平均每年的凈利潤也能有785個億左右。
這樣的生意，不但超級賺錢，而且帶有極強的壟斷屬性，注定是一般企業無法染指的，民營企業再饞也只能想一想，電力這個東西本來就不是私企可以染指的。
更何況這還涉及到核能，還有一系列國家嚴格限制出口的高新技術。
買核電船發電賣電的運營商這么賺錢，反倒是造這個船的核動力船舶集團公司賺的錢遠不及運營商。
軍方采購只給5%的凈利潤，民用發電收費高一些，是12%的凈利潤。
一艘核電船85個億的成本，指的是民用采購價，也就是電力運營公司買一條船要花85個億，一條核電船能賺9.1億的凈利潤，賣給軍方能賺3.79億凈利潤。
反觀運營商采購一條船運營35年能夠血賺500個億，兩者相差55倍之多。
但行業屬性不一樣，一個是制造業，一個是服務業，兩者對比其實沒什么可比性。
核動力船舶集團公司造一艘核電船能夠有12%的凈利潤，在當下的船舶制造領域已經是非常之高。
以前造一條船的利潤率能夠達到20%至30%，現在的造船業普遍都是2%、3%、5%，有時一條船利潤甚至只能和稅收持平，能有5%都算是很高的利潤率了。
不過，核動力船舶集團公司是有別于傳統造船企業的，它具有強大的技術壟斷屬性。
說白話就是只有這家公司能夠造核電船，也意味著后勤保養這一塊只有這家公司能做，并不是一錘子買賣，這才是真正的收入大頭。
時間周期一拉長，這一塊賺的錢要遠超造出一條核電船賣掉賺的錢。
而且最關鍵的是，旱澇保收啊。
不但如此，賣出去的核電船越多，就意味著賺的更多。
綜合算下來，核動力船舶公司在核電船這一產品總的凈利潤率可以達到25%，要不是因為軍方采購和后勤維護保養不怎么賺錢，肯定可以把凈利潤率推高到30%左右，恢復以前造船業那個時候的利潤規模。
再怎么說，這都是高端工業制造，而且是具有極強的技術壟斷屬性，肯定是有高附加值利潤的。
只不過是相對于電力運營商沒有那么賺錢而已，但是放在造船業同行領域，跟那些只有2%、3%的利潤的船企相比，那就是十倍的利潤差距，這都已經是相差一個數量級了。
值得一提的是，核電船使用壽命35年后報廢，實際情況可能等不到報廢年限到來就會退出歷史舞臺，可能只會運營25年至30年左右的時間。
原因就是25年至30年之后，太空之上的空間光能電站這個超級新能源工廠就要竣工并投入運營。
這個大家伙一旦投入運營那可就不得了，直接從太空無限微波傳輸至地面，哪里需要電力供應，當地建造一個地面能量接收器，直接無線輸電。