視訊會議上，與會的邱光成等人都聽著方鴻接下來的吩咐。
“在新能源領域這一塊，我們要掌握動力電池的產業鏈優勢讓其無解，此次就要利用好這這筆資金，從這7萬多個億的資金里面拿出相當比例的資金在全球范圍內狂掃鋰礦，然后把門檻抬高，把鋰礦等價格拉高，在未來兩年左右一噸鋰礦給我干到70萬的價格。”
此時的方鴻條理清晰地說道，在場的邱光成、華煜等人聽到大boss說的價格都吃了一驚。
要知道現在的鋰礦價格可是4萬多塊錢一噸，把價格狂頂到70萬一噸，這個價格光是一聽都感覺讓人窒息，因為鋰礦其實可以說是無限供應的，只要愿意開采，而一般的小國家和小公司根本沒能力玩鋰電池。
方鴻沉聲說道：“用兩三年左右的時間周期，把鋰礦價格從現在的每噸4萬多頂到70萬，拉高17倍左右的漲幅，之后再把價格打下來，一路打到每噸10萬以下的價格。走完這一輪周期，那么歐鎂的汽車企業基本上在新能源這一塊再也起不來了。”
在場的人先是吃了一驚，但也立馬就明白了大boss的戰略意圖。
當動力電池的造價成本頂得上整車的時候，歐鎂企業拿頭來玩兒？等好不容易搞出來開賣了，國內這邊迅速通過資本和補貼正策等手段，把產能拉爆，瘋狂擴大產能，然后血拼價格，成品的競爭力那是杠杠的，歐鎂企業參與進來只能暴死這一條路。
一般的小國家小企業就更不用說了，當一個周期下來，后面的成品比原材料還要低，鋰電池比白送能略微貴一點，新投產的企業根本就是死路一條，沒有任何存活下來的可能性，再進入這個行業百分百虧死。
這時，曹成輝不由得說道：“這套組合拳玩的妙，前面價格高企太貴玩不起，后面價格暴跌下行若賣得太便宜也玩不起，橫豎都玩不起，在這個賽道外企根本進不來，只剩下國內的企業在玩了。”
電池不僅是鋰礦，還有后邊一系列化工產業的支持，這是國內的強項。
可以預見的是，國外的圣母們搞什么環保、綠色、低碳、新能源，最后都給東大做了嫁衣，堪稱嫁衣神功，都轉成了對傳統產業的依賴，新能源是電車，需要電力，煤炭，電池需要電解液磷酸鐵等所有化肥廠都能干。
擱在老外眼里妥妥的要傻眼的，作為穿越者的方鴻自是清楚的，這也是為什么歐鎂人后面再也不吹新能源，也不講什么碳排放碳中和，甚至重新啟用煤炭能源。
不就是新能源這一塊，歐鎂人發現自己玩不過東方的企業了嘛。
目前國內的動力電池出貨量已經占全球的45的比重，再過一年必定超過60的。
這意味著，全世界各地的電動車，越來越多的將依賴東方大國的電池。這可不是簡單的買賣關系，而是技術和市場的深度綁定。
再加上國內的電池技術上的不斷突破，電池能量密度、充電速度、使用壽命等方面都在不斷提升。
電池的生產過程可不是簡單的流水線作業，背后是巨量的資金投入和技術積累。
方鴻此次就是要利用資本的優勢在全球范圍內推動鋰礦走一輪史詩級的行情周期，先瘋狂拉高鋰礦的價格，把歐鎂車企的造車成本頂上去，然后再把鋰礦價格打下來，然后不斷擴展自己的領地，讓終端成品整車瘋狂降價，把競爭對手直接逼的喘不過氣來。