按照該方案，“祝融一號”具有采集樣本的能力，但并沒有能力直接在火星上研究分析這些樣本，需要采樣送回地球。
把探測器送到火星表面不容易，取回樣本就更不容易，整個過程漫長而復雜。
“祝融一號”完成樣本采集工作后，那些管子會直接在沿途扔在地上不管，但是每根管子都有標記，因為“祝融一號”還有別的探測任務，耗費巨資把它送到火星來可不只是為了挖土，這只是它工作內容中的一部分。
火星雖然經常刮起沙塵暴，但是火星大氣稀薄，把樣品管子扔在地上不管并不會有太大的問題，而且準備了足足52根管子，總不可能一根都找不到。
樣本采集工作完成之后，地球這邊就會準備樣本回收著陸器的發射工作，從地球發射升空，同樣經過地火轉移軌道航行半年左右的時間抵達火星。
著陸器配備了兩個非常重要的裝置，一個是負責取樣的“祝融二號”火星車，它的任務是找到“祝融一號”采集的樣本管子，然后將這些管子回收并送到著陸器這里。
另一個裝置就是通過著陸器送到火星表面的發射器，就是一個小火箭，可以滿足火星逃逸速度進入太空軌道，其內部有個容器負責保存樣本。
樣本裝車完畢之后，小火箭還不能直接返回地球，因為小火箭的燃料只夠把樣本送到火星軌道高空的能力，沒有額外的燃料支撐他直接把樣本送回地球，所以需要一次發射任務專門去接。
隨著樣本返回著陸器抵達火星軌道上空并準備就緒以后，在火星表面等待已久的小火箭即可點火升空，將樣本送入太空軌道，樣本容器就會被拋出來。
軌道上準備已久的返回著陸器，由外部機械臂將之抓取并送入艙內，艙內還有機械臂，又會把樣本容器安放進著陸器里面，最終關閉艙門。
這一整套流程完成了之后，樣本返回著陸器便可以踏上回歸地球的旅程，經過霍曼轉移軌道飛行半年多的時間泊入地球引力范圍，著陸器最終泊入大氣層，在北方內朦一帶降落至地表。
這是原計劃，整個火星探測任務的周期需要九年才能拿到樣本，但架不住這些年來，東大的技術發展和進步速度超出了當時科學家們的預期。
九州藍箭的火箭技術發展的迅猛，還有軌道礁空間站等等，發展的速度快的驚人，還有一系列先進的技術突破并得以應用，加上金主爸爸也挺急的，金主爸爸也舍得砸錢，寧可失敗了馬上再來一次。
所以整個任務總綱不變，但細節問題也是因勢利導、因地制宜的做出了調整。
因為九州藍箭的重型火箭技術的突破，載荷的大幅增加，包括軌道礁空間站的推進，使得本次火星探測任務的“天問一號”直接把“祝融號”也給帶走了，這樣就直接省去了一個發射窗口周期來單獨送“祝融號”火星車。
此次飛往火星的“天問一號”按照調整后的新流程，直接要一次完成“繞、落、巡”三合一任務，即完成對火星的“換人、著陸、巡視”三大任務目標。
該壯舉在全球亦是首次，如果任務獲得成功，東方大國將成為世界上首次探索火星即完成軟著陸任務的國家，整個任務計劃完成，更是會成為世界上首個將火星突然樣本帶回地球的國家。
著陸成功的“祝融號”火星車，將會去采集火星地層土壤樣本，樣本返回著陸器回歸地球的計劃不變，但是在尾聲會有所微調。
也就是返回著陸器進入地球軌道之后，不會直接泊入大氣層，而是先進入在軌運行的軌道礁空間站，那時候的軌道礁空間站已經開始運行使用了，并且作為永久性空間站是邊運行邊擴建擴大空間站的規模。
樣本送入空間站之后，航天員會將其中一部分取出來保存在空間站上，另一部分會在隨后送回地球表面。
這么做的目的，既是為了將來直接在軌道礁空間站上研究，也是一種保底方案，萬一在返回大氣層的時候出了什么意外，導致樣本在最后一程毀了可就功虧一簣。
如此，即便發生這種最壞的局面，空間站上仍然保存了一份樣本。
……最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>