“這正是我要說的，我的優勢所在——國企培養了技術工人了，可這批技術工人現在都不愿意在國企干了。國企賺錢少也就罷了，關鍵是還沒什么追求——南方的那些私營汽車廠為什么能夠挖走國企的職工？人家給的未必就多，可還不是因為人家比國企有追求，有魄力。咱們國家別的行業不好說，至少汽車這一塊真是一群廢物。你信不信，只要我能戳起來攤子，挖國企的人，搶國企的市場，用國企的汽配公司給我提供汽配，我還能把他們搞死。”
“從國企挖人這個主意倒是也可以，但你也別把話說得太滿。”劉文元皺了一下眉，還是沒有反駁什么，“一汽那些國企確實有些死氣沉沉，不思進取不假，可是你也一樣經驗不足。而且不說別的，汽車行業可不只是一個造汽車那么簡單，造了汽車你還得賣的出去才行。汽車的宣傳，銷售這一塊，一樣是頗為麻煩，你怎么確定你的汽車就賣得動？”
“這個也簡單。”對此，郭宏兵也有自己的想法，“咱們國內現在汽車價格非常貴。合資的轎車，售價普遍都是十幾萬，二十萬，老百姓一輩子都買不起一輛。可是我查過了，汽車產業從制造到銷售全都肥的流油，利潤高的簡直離譜。要是我辦起來一個廠子，把各個環節全都卡死了，就能夠把汽車的售價降低。只要汽車的價格足夠低，就算不打廣告，還用得著害怕東西賣不出去？”
“那你的利潤就要比別人低得多。”鐘華鋒也一點不客氣，“你高價挖國企的人，低價賣自己的車，你腦子有病么？想當活**還是怎么樣？”
“薄利多銷，只要我賣的便宜，那就能夠賣的更多。把便宜車賣的多了，才能把公司真的辦大了。你看看世界上那幾個大的汽車公司，豐田，大眾，通用，哪個不是靠著賣低價車才有的特別大的規模？真正賣超跑的公司，反而是只有一個法拉利賺錢吧？”
郭宏兵的話倒是很有道理，因為現在這個年頭，超跑公司還真的都不賺錢。就連保時捷這樣的大廠，在推出卡宴之前一樣是經營的頗為拮據，除了一個法拉利逼格逆天硬是可以賺錢，其他超跑全都在賠錢。真正賺錢的最多的，還是用戶數量極大的低端車品牌——通用，豐田，大眾這些公司在世界上名列前茅，靠的就是自己的低端車規模夠大。
鐘華鋒還想要在說些什么，但是這一次，劉文元伸手制止了他，他略微沉吟了一下，然后才開口說話，“大兵的這個想法還是不錯的，但是咱們國家汽車產業的癥結也不新鮮了，你要是真的做這個，還得有真正可以實施的計劃才行。你想要讓汽車各個環節降價，光靠壓縮銷售環節的利潤可不行，技術上才是關鍵。”
“沒錯，”熊文輝點點頭，也開口說話了，“汽車三大件，底盤，發動機，還有變速箱。你想要造汽車，肯定脫不了這三項……底盤你可以不要臉一點，直接抄外國人的，反正在國內打官司他們贏不了你。可是發動機，變速箱你怎么辦？發動機國內用的最多的是三菱在東北制造廠子造的，變速箱則是愛信在膠東的廠子造的。你想要壓低利潤，其實也等于是擠壓別人的買賣，百分百會被人針對的。”
熊文輝直接指出來了想要汽車行業的問題所在：汽車這個產業，需要的技術確實太高了，此時在國內，很多汽車需要的重要配件還沒有能力實現國產化。想要自己造自己的汽車，壓低市場價格？看似有空間，可問題是發動機和變速箱都是別人造的，到時候在配件上稍微一卡，哪里還有繼續做下去的可能？
想要和外國公司競爭，自己卻缺乏足夠的技術是肯定不行的。郭宏兵他們也許背景深厚，收購公司，挖來員工都不成問題，可是他們的背景在遇到了外國的技術壟斷壁壘的時候也一樣沒轍。
“這個問題，我也想過了。確實，沒有自己的技術，全都靠著買東西組裝，那是肯定玩不轉的。所以我也想著，要是造車，就一定得造自己的發動機——這也正是我想要和你們商量的：我現在正好打聽到了一個消息，說不定能夠造自己的發動機。”