對于自己的家鄉滏陽，杜立鼎一直都希望能夠為它做些什么。可是滏陽是個工礦城市，重工業基礎雄厚，但是其他產業就要差了很多。這里缺乏高科技產業的土壤，90年代的下崗潮也毀了這里曾經不錯的輕工業，因為沒有足夠的大學，培養不出來什么人才，未來也沒有很好的方向。因此當年成立公司，杜立鼎也只能選擇了到帝都去。互聯網企業在大城市才有土壤，而滏陽，這里只能生產鋼鐵叢林。
而現在，郭宏兵有意汽車這個產業，杜立鼎的另外一些心思也被勾了起來。他自己確實沒法幫助老家，但是卻可以拉別人來做這件事情。郭宏兵也是自己的老鄉，讓他做這些事他也不會反感。更何況，老家確實有這個底子。
“汽車的制造并不是那么容易的事情。有人說咱們國內的汽車問題在于造不出來足夠好的發動機，可實際上，別說發動機，其實連汽車用的鋼材，國內很多都造不出來。一輛汽車造下來，60%以上都是鋼鐵，車輪鋼，大梁鋼，結構件，內板用鋼，面板用鋼，四門兩蓋的05板——仔細算算，七大類100多個牌號的鋼材，也確實需要點技術了。全國能夠把這些剛才都造出來的廠子不多，幸好，滏陽是其中之一。”
“七大類都能造？”
“能——老廠長退休之前，曾經做過一個預計：按照寶鋼的經驗看，再過幾年，臨海的鳳凰城鋼鐵產業肯定要發展。滏陽和鳳凰城比粗鋼產量肯定比不過，只能在質量上狠下功夫。他請了大量的技術人才做技術革新，鋼鐵廠在技術上面下力氣很大。99年的時候，滏陽在德國引進了全套的生產線，汽車用鋼現在主流是屈服強度800兆帕，據我所知，滏陽鋼鐵完全可以做出來，他們甚至在嘗試1500兆帕了——也就是說他們在嘗試造跑車用鋼。”
汽車被稱為工業生產之中的一頂王冠，就是因為它涉及到的產業太多了，比的就是綜合實力。發動機確實堪稱汽車的核心部分之一，可一些更加基礎的東西國內一樣也沒有。在材料學上，中國的技術落后外國太多，尤其是剛剛2001年，別說那些高端的碳纖維和鋁制車身技術，國內現在甚至有大量不能生產的汽車用鋼。
實際上，這種狀況就是到了多年以后還是沒有解決，很多鋼材還在靠進口。不然的話也不至于一聽說RB的鋼鐵廠數據造假，國內的廠家就集體懵逼了。
真要說高端的造車技術，杜立鼎倒是知道不少。可是工業發展光靠高端技術不管用，基礎得打的足夠扎實，才能夠一步步建立起來上層建筑。就算是杜立鼎能夠拿出來未來科技的發動機甚至電動機，但是要是連適用的鋼材都沒有，那也是等于白費。
而現在，滏陽鋼鐵廠有著不錯的底子，至少他們能夠生產各類汽車用鋼，足夠滿足一個汽車廠的需要。在這一點上，全國范圍內也就是寶鋼比他們更強——寶鋼的底子雄厚，確實不是滏陽比得了的。
當然，高檔車需要用的一些特種鋼，現在滏陽鋼鐵廠也還是生產不了，不過話說回來，國產車廠本來也不可能生產高檔車。
畢竟，在有排量稅的國家造高檔車，本身就是沒事找事。要說技術，法國人也算是汽車工業強國，也一樣被排量稅逼得造不了高檔車，只能自我安慰DS是高檔品牌。
這個道理郭宏兵雖然不知道，好在他本來也不準備造跑車。聽杜立鼎說了鋼鐵問題可以解決，他也是頗為高興。