這個時候俄國內部有人打起了販賣農奴的生意，但十分可笑的是，無論是美國，還是法國的德克薩斯殖民地都拒絕接受俄國農奴。
所以俄國商人只能將目光投向了南美，阿根廷的農場主們正苦于白人數量不足的問題，于是乎向俄國拋出了大額訂單。
不過這些農奴最后也沒交到阿根廷人手上，因為那些俄國商人忽略了一個人。那就是沙皇尼古拉一世，他是一個極其傳統的人，并自詡為全俄羅斯農奴的慈父。
慈父又怎么會出賣自己的孩子，當然要將他們留在“家里享福”。于是乎沙皇的憲兵沖進那些商人的家里，將那些企圖違抗沙皇意志的人投入了監獄。
其實和很多人想的不同，沙皇沒那么喜歡殺人，但是這些被抓的商人要被褪下一層皮是肯定的了。
沒有收到農奴的阿根廷人想要討回自己的定金，沙皇尼古拉一世不但拒絕賠償，反而將討債的人扣下準備反訛一筆。
但這種事并不會天天發生，想要扭轉經濟的頹勢，還需要從開源和節流兩大方面入手。
由于國外有英國人、奧斯曼人、波斯人、中亞的希瓦汗國、大清帝國、英屬加拿大殖民地虎視眈眈。
國內有不滿的貴族、激進的改革派、波蘭復國者、南俄哥薩克、高加索土著車臣、格魯吉亞、西伯利亞土著和叛亂分子，以及那些“不安分”的猶太人。
其實所謂不安分的猶太人完全都是虛空打靶，比如這次涉及奴隸貿易的商人99都是純粹的斯拉夫人，還有一部分有德意志血統，根本就沒有猶太人參與。
整個國家到處都需要用錢，尼古拉一世心心念念的南俄鐵路和西伯利亞大鐵路到現在還沒有動工也是拿不出錢來。
此時整個俄國只有兩條鐵路，一條是1834年農奴出身的工匠葉菲姆切列巴諾夫和米隆切列巴諾夫父子在烏拉爾地區的下塔吉爾冶金廠修建了一條鐵路，軌道用生鐵鑄造，全長854米，經常用馬匹牽引。
另一條是由奧地利工程師蓋斯特涅爾修建的沙皇村鐵路，全程26公里。
由于當時俄國的機械制造業很爛，牽引能力還不如馬匹，蒸汽車頭造了好幾個才成功，更奇葩的是早期只有周六、周日才用蒸汽機車，平時都是使用馬匹牽引，這種現象直到1838年才結束。
彼得堡皇村鐵路每天開行2對旅客列車，其中周六、日由蒸汽機車牽引，平時用馬牽引，直到1838年才全部使用蒸汽機車。
所以俄國想要扭轉經濟上的頹勢，此時只有開源這個辦法。
可問題又來了，俄國雖然地大物博，但能被其他國家接受的商品實在有限，甚至在拿破侖戰爭結束之前，他們出口貿易的拳頭產品是動物毛皮。
現在最大宗的商品是糧食和木材，而英國是俄國木材的最大進口國，之前埃及人為了造海軍也曾經大量進口過俄國木材，但此時大量的優質木材只能賣給英國人。
而糧食的出口量在糧食危機和土埃戰爭之后飛速下滑，再加上西班牙內戰的戛然而止，整個俄國的商品出口都進入了寒冬。
弗蘭茨自然是知道這種情況的，所以他打算拉俄國一把。
當然和沙皇談生意，西納那個猶太人，或者是阿佳妮這種波蘭人就不太適合了。
“哦，卡爾我的朋友，是什么風把你吹來了。”
沙皇尼古拉一世十分崇拜軍人，更是以軍人自居，所以自然對同為軍人的卡爾大公青睞有加。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>