時間回到三月末，王文龍來到萊州和毛文龍匯合，然后便乘船橫渡登遼水道，目的地是金州中左所，也就是后世的旅順口。
王文龍站在船頭眺望著波濤翻涌的海面，毛文龍走到他身邊笑著說道“剛才我們過的是隍城島，再往前去就沒有海島，而是渤海海峽了。”
王文龍好奇問道“我們現在所在的就是老鐵山水道”
毛文龍點頭笑道“正是此地。”
船只是毛文龍打點好的，總共有五條八百料的大船，全是走私船。沒錯，走私船，因為這時登萊之間有海禁。
大明洪武初年遼東地區還處于幾股殘元勢力的分割控制之下，明軍當時已經占領中原，但是山海關之外還有大量故元部落在活動，從山海關走陸路進攻遼東非常困難，好在因為多年的海運漕糧，當時大明境內有許多熟悉渤海一帶水文情況的水手。
朱元璋派大將盧龍率登萊和浙東舟師從萊州渡海入遼沈，一舉打下了遼東州郡，而當時的遼東久經戰亂、土曠人稀，物資供應不足，一切軍需補給都要依靠登遼海道從山東轉運，為了方便統一調配兩地的資源，朱元璋干脆就將遼東事務分屬山東管轄。
遼東都司并入了山東行政區之后，登萊海道一度相當繁盛，但等到遼東的局勢穩定之后，兩邊就開始扯皮。
最開始山東的物資送到遼東由遼東都司的官員進行接收，但山東船運抵貨物，遼東官員往往對山東的物資挑三揀四，大勢盤剝，山東方面意見很大。
幾十年后朝廷決定改革，改成讓遼東的船只到山東去接收貨物，于是又變成山東官員對于遼東衛所兵大肆盤剝，貨物還沒出港就被扣下一成。
于是兩邊都搞不下去。
隨著大明建國日久，山海關一帶的局勢已經平靜，走陸路運輸補給遼東也十分方便，朝廷覺得管理海運太過麻煩，一來二去，干脆廢止了登遼海道的糧運，只有一些私人商販走這條水路進行運輸。
而到了嘉靖年間，倭寇擄掠山東沿海，加上登萊二府不少沿海浪蕩子入海成為海盜，還有許多在遼東駐守的衛所兵被虐待，于是偷偷乘船跑到山東，為了管理這些問題，朝廷索性在登萊實施了海禁。
于是一個相當扯淡的局面就出現了當年朱元璋把遼東和山東劃到一個省，就是因為從山東的登州萊州走水路很容易就能抵達遼東的旅順口。
而嘉靖年后，山東的官員管理遼東卻需要從山東起程一路往西，經過青州、河間、天津、永平，出山海關，然后才能到遼東的領土上。
全程無比費事，還不如直接從京師去遼東來的簡單。
而此時坐船走在老鐵山水道上，王文龍也深感大明的登萊海禁之荒唐。
登州去往旅順路上最兇險之處就是老鐵山水道，此處連接黃渤海，東西向水流極大，航運條件復雜，在后世也屬于海上交通事故高發地。
但有經驗的船工走這條水道完全可以將事故發生率降到很低，而且從登州出來就是廟島群島，一路上都有島嶼可以進行補給，老鐵山水道只有幾十公里長，再危險也就那樣。
連接登遼之間的海運危險固然有，但是比起閩浙百姓進入東海、南海遠販外洋的危險性絕對要低得多。
而更大的危險是自從明代放棄了登遼海道的所有功能之后，也就進一步放棄了此地的海防建設。
萬歷初年為了防備倭寇，還有一些南方善于水戰的水兵被調到登州和旅順駐守，然而因為官方實行海禁，水軍的訓練也不能正常進行，好不容易從南方招募來的水軍就那么放在港口種地。
到萬歷末年，當地官員也不禁感慨“南水兵二十年不聞水操，則與土兵何異”
作為穿越者王文龍對這場景更是痛心，因為他知道在明末遼東戰事爆發之時，登遼海道會在倉促間再獲啟用，而當時的朝廷“船無一只，水手無一人”，只能倉促招人。
且海運補給也是一項專業工作，結果到天啟年間剛剛恢復登遼海運的衛所兵既沒有好船，也沒有大批運輸物資的經驗，經常讓整船整船的糧草暴露于風雨之中，海運損耗率高的嚇人。