綠杉是每天沖刺積分最多的選手，終點和一些路段都有沖刺積分，前幾名沖過去就可以得到相應積分，每天積分最多的可以穿綠杉。
圓點杉則是給爬坡積分最高的選手，根據難度每個坡路都有一定的爬坡積分，第一個沖上去的拿到最多積分，每天幾個坡路積分累加最高的選手，穿這個。
至于白杉則是給最佳年輕選手，這只給25歲以下的選手，和黃凱文沒有什么關系。
25歲對于公路車，尤其是分段比賽選手來說還是年輕人。
車隊這個時候也安排了第一個比賽日各自的職責。
剛加盟的文琴佐尼巴利確定是黃球王的副將，黃球王則是車隊主將，來爭取個人計時的冠軍，同時他也是車隊的隊長。
畢竟黃球王不太了解比賽的各種戰術和突發情況，他會來負責第一時間做出應對。
華金羅德里格斯是爬坡主將，他的爬坡能力很強。
他的好基友丹尼爾莫雷諾則是他的副將。
亞歷山大克里斯托弗這名年輕選手爆發力不錯，但是他不會去爭奪綠衫，而是根據情況幫黃凱文爭奪綠衫或者被放出去當兔子戰略性消耗對手，也是一名副將。
同時作為副將，如果黃球王的車子出問題，他甚至可能把車子直接換黃球王換車，副將通付出的比較多，是干臟活的位置，所以才會讓一些表現好的副將在后續的比賽做主將。
之所以是克里斯托弗的車子，是因為兩個人的身高比較接近，所以克里斯托弗的車子各種調試方面都會兼顧黃凱文的騎行習慣。
爭奪沖刺積分也需要保持在領先集團，所以他同樣會作為副將。
詹保羅卡魯索同樣是副將。
特羅菲莫夫這名實力不錯的選手則負責支援。
沃爾加諾夫作為第一天的運輸車，領先集團不會帶太多補給，除了固定的補給點，還需要從車隊的車取一些。
因為車隊的車必須跟在選手后，沒辦法及時給領先集團送補給，就需要車隊的選手降速過去取，再提速給領先集團送補給包。
總體上來說環法既是個人能力的比拼，又是團隊配合和戰術策略的較量。
看起來是圍繞一到幾名選手進行的保核心比賽，但是在保護核心的過程中，其他人的付出相當多。
準確來說幾乎每個人都是副將，只要車隊有需要，你就必須無條件服從。
就算是大牌車手不聽話也會受到處罰。
所以每個人都想做主將，除了天空車隊之類的超級車隊，很少會有一個車隊有好幾名實力超群的車手。
要不是黃球王地位在那里，加上uci和阿布的努力。
一個空降的車手想當主將太難了。
有些新轉會實際強勁的車手到了新車隊都需要先做副將。
除了九名參賽的選手，還有車隊的領隊，教練組，分析師，按摩師，機械師等十數人的后勤團隊跟在后面。
補給車和大巴車。
環法發展到這個時候，已經是相當成熟的一項賽事。
在黃凱文和隊友們不斷磨合的時候，科西嘉島已經變成了大型蹦迪現場。
主辦方和法國政府都沒想到會有這么多觀眾和游客，更沒想到他們這么熱情，居民33萬的科西嘉島涌入了遠超本地居民的游客。
酒店根本不夠用。
有些本地人選擇臨時出租自己家讓游客入住，也引發了一些治安問題。
還有不少人干脆就選擇住帳篷。
科西嘉島的烤爐和一些燃料都已經售罄，所有飯店每天都在爆滿，無論是法國本土還是意大利，都會有不少運送物資的船來往科西嘉。
即使一些東西漲價，當地的商人還是全部吃下，反正這錢有游客買單。
可以說這是歐洲，甚至全世界的一次狂歡。