恩斯特給新公司下達的第一個指令是在阿爾方斯博羅夏專利的基礎上攻克研發更先進的四部沖程引擎。
歷史上這位阿爾方斯博羅夏的專利沒有生產任何樣機，所以被人遺忘，但恩斯特還是把他的專利買了下來，并且打算進一步完善和研發出來。
加之勒奴瓦位內燃機領域的先行者協助，這個目標對于新公司來說不算難，甚至到時可以搶在羅斯奧古斯特奧托之前把具有實用價值的四部沖程引擎搞出來。
勒奴瓦作為是第一個發明內燃機的人，雖然他的內燃機只是初步形態，效率低的可憐，但是要在全世界找出幾個比勒奴瓦更熟悉內燃機的人可能很難。
未來還有本茨這位預定接班的年輕人，恩斯特就可以提前實現對汽車產業的布局。
10月3日，卡爾馮林德這個年輕人被黑興根發展銀行任命為第一任總經理，柏林電力公司開始運行。
相較于內燃機這種有蒸汽機作為鋪墊的產業，電力理論才新提出來不久的，甚至許多理論都不成熟。
恩斯特尋找遍整個歐洲才找到卡爾馮林德一個合適人選，卡爾馮林德在歷史上發明了制冷機，也就是冰箱的人。
至于其他電力領域的人才太難找了，德國最有名的西門子家族本身就是貴族，而且受到普魯士政府的重視，沒有恩斯特下鏟子的地方。
而且西門子本身就是開掛的代名詞，能與之齊名的人物恩斯特只知道美國愛迪生和特斯拉，當然那些理論大佬恩斯特沒有算上。
這些都是恩斯特費了老大勁才找來的天才人物，作為理工科大學生，恩斯特知道許多后世知名的科學家和發明家，但是有些人早已經功成名就，或者還在歐美的某個角落里難籍籍無名，要么還是個小孩子或者沒有出生。
在篩選掉年齡和那些不需要投資合作的人后，還要在全世界中大海撈針。
好在這兩個領域都還沒有爆發出巨大的威力，而且屬于這個時代最前沿的技術，能夠從事相關行業和研究的成員都是少數。
只要盯著那些已經在這些領域發跡的公司和知名大學的名單還是可以撈到一兩個顯眼的。
對于柏林電力公司，恩斯特也沒有什么好的辦法來開掛，只能順著時代的發展，讓手底下的人搞一些小創新。
未來還是要緊跟著西門子和美國的一些企業順勢發展，畢竟靠著專利授權辦工廠也能賺些辛苦錢。
10月20日，維也納會議正在召開的時候。恩斯特來到了荷蘭的阿姆斯特丹港考察，這次恩斯特的目標是尋找到合適的合作伙伴，為遠東地區市場的開發做準備。