而且東非殖民地完全是半軍事化管理，甚至沒有貨幣，和任何自由經濟，所以能很好的控制這些資源。
姆貝亞由位于內陸，消息很好控制，不容易被其他殖民者發現，即使發現了，也不好越過過東非殖民地到內陸來搶奪。
像美國加利福尼亞那樣所有人可以分一杯羹不同，東非殖民地所有財富都被黑興根財團控制。
所以姆貝亞的資源就這樣悄無聲息的被黑興根財團開發出來，其中煤鐵資源將被直接用于當地建設，而金礦會被補充到黑興根銀行。
這個時代挖礦是個體力活，所以被東非殖民地俘虜的土著又有了就業的地方。
他們被東非殖民地政府驅趕入礦山中，靠著簡單的工具和簡陋的安全設施在礦山里日夜奮戰。
當前東非殖民地手里有大量的空閑土著勞動力，在他們銷路尚不明確之前，大多奮斗在修筑道路和水利工程的場地上。
為了連接殖民地各個城市，村鎮，殖民地計劃在今年用手中幾十萬的土著修筑大約一萬公里的道路。
這些道路當然不是硬化的水泥和柏油道路，而是簡單的砂石路，即使這樣，這個工程量在這個時代也算是比較大了。
東非真的是一窮二白，除了沿海地帶桑給巴爾蘇丹國建設的一些道路外，內陸廣大的區域，在東非殖民地建立前，沒有一條像樣的道路，或者說壓根沒有道路。
當然，作為熱帶草原地區的東非，可能道路對于土著們來說沒有一點作用。
而東非殖民地肯定要依賴道路來管理殖民地，僅僅是糧食的運輸，就需要對道路有一定的要求，當前東非正在大力發展馬車和牛車等畜力交通工具。
所以簡單的道路是必須的，不然按照東非的氣候，尤其是雨季，輪子肯定要陷入泥巴里，寸步難進。
而東非殖民地礦產資源的運輸也必然要依靠這些砂石道路。
當前東非殖民地是無力開發鐵路的，想要把煤炭和鐵礦資源運輸到殖民地各處就必須依賴畜力來拉車。
鐵路開發倒不是資金不足，單單開發鐵路沿線的資源就可以回本，主要還是人力不足。
殖民地剛剛把東非殖民地境內的大多數土著驅趕離開，手中僅有幾十萬土著俘虜。
不是東非殖民地不想多抓些勞動力，主要是現在東非殖民地的糧食產量供應不了那么多人。
即便是土著，其伙食水平只能維持最基本的生存，但幾十萬要消耗的量也不是小數目。
而東非殖民地的糧食，除了移民所需的部分，還要用來給移民初期的口糧和種子，剩下的原本是用來出口的。
但是現在要養活這些土著，來修筑殖民地的道路，所以出口反而減少，基本被殖民地自己消化掉了。
而人的精力是有限的，當前殖民地道路修建，就不可能有精力再去搞其他的工程，哪怕是和道路修建同期的水利工程，實際上主要還是靠移民自己來完成。
等到殖民地初級道路系統完成了，恩斯特才會考慮其他大型工程，至于土著，是消耗不完的，西北八國放在那里，未來東非開發是少不了他們出力的。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>