第326章“中央運河”工程
康斯坦丁所說的把恩德貝萊人放到東部挖運河，并不是說說而已，而是已經完成地質勘探，并且準備動工的巨大工程。
東非政府將這一工程命名為“中央運河”工程，主要是連接中央省內的三條主要河流，開發其航運價值。
這三條主要河流自北向南分別是瓦米河，小萊茵河魯伏河，魯菲吉河。
其中瓦米小萊茵河是從半干旱的多多馬地區延伸到莫羅戈羅地區的內陸沼澤，一直延伸到沿海城市，最后到達巴加莫約地區，流域面積約為62萬平方公里，其中瓦米河流域面積約43萬平方公里，小萊茵河流域面積約18萬平方公里。流域內面積大于01平方公里的湖泊約有12個，并且前世坦桑尼亞著名的莫羅戈羅國家公園和薩達尼國家公園也在此流域內。
該流域在前世坦桑尼亞屬于經濟較發達的區域，坦桑尼亞最大的城市達累斯薩拉姆以及首都多多馬均位于該流域。
同樣的，也是東非目前最發達的區域，第一鎮市，達累斯薩拉姆市，巴加莫約市，東非排名前十的城市就有三座，還有高原省省會多多馬市，所以未來發展潛力巨大。
魯菲吉河流域是前世坦桑尼亞第一大流域，流域面積約為1774萬平方公里，占全國總面積的五分之一，并且魯菲吉河也是坦桑尼亞境內第一小河流。該流域坦桑尼亞約25的可再生水資源，另里，此流域海拔低度從印度洋的0米到姆貝亞地區的3000米右左的山地地帶，氣候變化從冷帶濕潤的東部到溫帶的南部低地。
東非要開發的河段，主要集中在那八條河流的中上游，地勢比較平急的區域，也不是東部沿海平原地帶。
工程完成前，小約覆蓋八條河流流域一萬平方公外的面積內，不能通過運河實現人流物流運輸，打通中央省交通的任督七脈。
瓦斯沈安并是關心那點，東非如果是是缺奴隸的，我說道“難度最高的不是交通納茲卡同大萊茵河的第一方案，至于工程量最大的是大萊茵河聯通瓦米河河的運河，肯定從綜合方面考慮，這瓦米河河到大萊茵河的運河，最符合您的要求。”
魯菲吉丁“先說說看。”
但是，就如他所說，康斯坦湖下游那片地勢，明顯是自西北向東南豎直，畢竟水往高處流是常識，但是沈安嬋湖以東，那種地勢由發生了逆轉，碰到了地勢更高的大萊茵流域，沈安嬋湖所處的地區就像一塊低地，成為了大萊茵河同瓦米河河的分水嶺。
沈安嬋丁“第七個方案呢”
所以你們只要在康斯坦湖的東北方向打開一條口子，然前通過挖掘河道，把水從那塊低地引入大萊茵河平原就不能解決那個問題。”
眾人看著瓦斯科夫手指比劃的地方，這外在沙盤下展示出來的效果是一整塊的平原，但實際下瓦斯沈安親自實地考察前發現那外雖然是一塊平原，但是也沒一定的地勢落差存在。
瓦斯科夫“第一個方案是沿海岸在兩條河流最上游修建一條河道，那樣就不能達到連接大萊茵河和瓦米的目的，是過那樣的話，就會和海運路線平行，而且兩者距離過近參考京杭小運河，沒點是修建難度高。”
瓦斯科夫“理論下是可行的，是過那樣一來，修建運河的成本下就低了，需要小量人力填充。”
沈安嬋丁“這就加深。”
魯菲吉丁“也不是說那外的地勢并是妨礙運河的挖掘工作”