即便如此，亞歷山大港的發展放在整個南大西洋沿岸，也屬于成績優異的城市之一。
當然，作為南大西洋沿岸唯一的工業國，東非西海岸的城市發展基本排在區域前列。
而亞歷山大港的主要出口產品中，鋼鐵占據了很大的份額，不過亞歷山大港本身并不生產鋼鐵。
它的鋼鐵產品主要來自內陸，通過鐵路運輸到這里，再發往東非其他西部沿海地區，亦或者是西非和南美。
除了鋼鐵以外，內陸的部分農牧產品也通過亞歷山大港出口，不過規模上比北方的木薩米迪什港要小許多。
貝西霍芬是亞歷山大港的一名碼頭工人，而他現在就像往常一樣，使得吊機搬運著貨物。
而他的工友米希爾正拿著一個大喇叭，站在貨倉前面，指揮他完成今天最后一次吊裝作業。
“往左，往左，停，往下，收鉤。”米希爾一邊大聲指揮，一邊用右手做著動作給貝西霍芬提供提示。
而貝西霍芬則熟稔的在駕駛艙里擺弄推拉桿，將綁著粗鐵鏈的貨物穩穩的安置在貨倉的最后一處位置。
“終于忙完了！”貝西霍芬拿起搭在脖子上的汗巾，擦了擦臉上的汗液。
亞歷山大港的溫度還是偏高的，加上吊裝作業時刻繃緊神經，壓力比較大，所以即便駕駛艙里的小風扇使勁吹，貝西霍芬還是感覺有些悶熱和煩躁。
不過，現在工作結束，貝西霍芬已經迫不及待的想要盡快下班，他繼續操縱著吊機，按照流程將吊機停放在碼頭的專用車位上。
東非的港口，經過一輪現代化升級后，機械化效率大大提高，極大的減少了人工成本的投入，同時也大大提升了作業的安全性。
如果是過去，這一船的貨物，不知道要裝卸多少天，才能徹底完工，而且還要出動更多的人手。
而在其他絕大部分國家，港口的運營效率就遠不如初步普及機械化的東非，貨輪的裝卸工作就要占據很長一段時間，而等它們裝滿貨物，從東非港口出發的貨輪，說不定都快抵達目的地了。
不知過了多久，米希爾也已經從船上下來，他來到貝西霍芬面前，把胳膊搭在貝西霍芬的肩膀上說道：“下班了沒有其他事，要不要去喝一杯？”
貝西霍芬痛快回復道：“這是當然，現在的天氣這么熱，我坐在那個該死的駕駛艙里，就像饅頭進了蒸籠一樣，屁股都差點燙熟了，恨不得馬上來一杯冰鎮啤酒，去去暑氣。”
11月是南半球的春夏兩季交替的時間，所以亞歷山大港的溫度也相對應的提高了一些，好在亞歷山大港旁邊就是本格拉寒流經過，能夠起到一定的降溫作用。
但是，亞歷山大港遠不如本格拉亦或者羅安達等西海岸城市宜居，主要是亞歷山大港的地貌有些特殊，亞歷山大港整座城市都建立在沿海沙漠之中。
所以，白天亞歷山大港的溫度，加上太陽的直射，這就讓作為駕駛員的貝西霍芬很難受了，他的駕駛位實際上就是包裹在一層鐵皮里，而毒辣的太陽烘烤下，這個位置里工作自然不可能太舒服，更何況一坐就是幾個小時。