喀布的學生張樹林問道：“教授，既然庫夫拉地區的環境如此惡劣，那帝國想要建設利比亞鐵路，怎么能實現？”
“按照你之前的說法，庫夫拉地區幾十萬平方公里，這么大面積，卻只有幾處水源地，連基礎的水資源都如此匱乏，簡直無法想象建設這條鐵路，會有多艱難。”
對于學生的質疑，喀布解釋說：“關于水源的問題，你們不需要擔心，因為根據我們之前的調查，庫夫拉地區實際上擁有豐富的地下水資源，只不過這些地下水，以前圖布人受制于技術條件，難以開發。”
“但是，我們東非作為世界最強大的工業國家之一，想要解決這個問題就不難了，據我所知，目前，帝國已經在庫夫拉地區打了十幾口數百米的深井。”
“未來，帝國建設利比亞鐵路時，就可以以這些地下深井，獲取基本的飲用水。”
利比亞的地下水資源十分豐富，尤其是庫夫拉地區，至于這些地下水豐富到了什么程度。
前世利比亞政府有一項工程，就是通過修建數千公里的管道，從而把這些沙漠腹地的地下水，引入利比亞沿海城鎮，以解決水源短缺問題。
根據前世科學家的推算，利比亞沙漠地下的地下水資源甚至可能超過數百億萬立方米，而貝加爾湖的水量也才不過二十多萬億立方米。
而東非又不打算用這些水資源開發農田或者發展工業，或者作為大型城鎮水源，只是開發當地的地下水資源，來保證后續利比亞鐵路的運營，以及鐵路沿線生態防護帶的用水需求。
喀布教授說道：“如果沒有對這些沙漠地下水的發現，那政府自然不可能推動利比亞鐵路工程的建設。”
“這條鐵路沿線，未來會配套對應的生態防護帶，我們以前建設西南省鐵路的時候，就已經有了豐富的經驗。”
“每隔一段距離，就有一座水房，為生態防護帶提供基礎的水源保證，從而避免在流沙區域，風沙對鐵路的侵蝕。”
西南省鐵路，也是東非最早建設的沙漠地帶鐵路，那里的條件也就比庫夫拉地區好上一點，因為臨近大西洋的原因，至少還有一些降水。
至于庫夫拉地區，地中海的水汽基本抵達不了，能依賴的也只有當地的地下水，前世這種地下水也稱為“化石水”。
化石水，從名字就可以看出這種地下水資源的難得，在進入工業文明以前，這些地下水除了焦夫等幾個綠洲以外，根本沒有得到利用和開發，它們儲存在沙漠下的巖層深處。
之后，喀布教授繼續和學生們講述著庫夫拉地區的各種知識，包括東非在此地發現的古人類文明遺址。
在庫夫拉地區有許多壁畫，壁畫上有許多古代庫夫拉地區原始居民狩獵和生活的景象，也包括各種動物，比如長頸鹿，牛，獅子等等。
喀布說道：“這些發現，說明在遠古時代，庫夫拉地區的氣候和今天有很大差異，那個時候，庫夫拉地區可能存在大量的草原，并且發展出大量原始部落。”
“而這些原始部落后來也基本隨著氣候的惡化，而最終消散在歷史長河之中，一直到千百年后，才因為帝國對當地的調查，而重新呈現在世人眼前。”