之所以把萊茵市作為中心，其中的一個重要原因，就在于現在東非正在萊茵市，新法蘭克福和卡布韋三地之間修建的“航空港”，對于東非的內陸城市而言，航空是其未來的重點發展方向，畢竟內陸地區本身就缺乏沿海城市的海運優勢，在經濟競爭中處于不利地位。
所以，如果能夠成功建設萊茵市三城之間的航空港，并且盡早開通國際航線，這對于提升以萊茵市為首的中央省城市群經濟具有重要意義。
開通國際航線的關鍵數據節點就是七千公里。
恩斯特說道：“得益于帝國在世界的地理位置，可以說帝國是全世界最適合發展航空的國家之一。”
“只要能夠實現大型運輸機航程突破七千公里，帝國就能夠將國際航空線路轉化為現實收益，開拓新的市場。”
以最常見的世界地圖而言，東非的的位置，也可以說非洲大陸的位置，稱得上“世界十字路口”，正好處于世界各個大洲的中間位置，是天然的理想航空中轉站。
東非本土前往其他每一塊大陸，甚至是南極大陸，直線距離都不超過一萬公里。
當然，對于北美和遠東兩個地區，亦或者是澳大利亞的東部，東非想要從空中前往這些地區，即便飛機航程突破七千公里，也還是比較困難的。
從東非的喀麥隆省到美國的佛羅里達州以外地方，亦或者從東非東海岸到遠東帝國南方沿海，亦或者是澳大利亞東部城市，距離都在一萬公里以上。
不過，對于現在的東非而言，能夠盡快打通和歐洲的空中直達航線，亦或者南美洲的空中航線，才是最重要的，這也意味著東非能夠多一條和這兩個地方之間的聯絡方式。
恩斯特說道：“現在在航空工業上，帝國要盡快突破七千公里這個限制，不管是采用傳統的螺旋槳飛機，還是最終的噴氣式飛機，都可以接受，當然，未來帝國的天空肯定是以后者為主力。”
“而且航空工業的發展，和之前我們提到的半導體產業也是息息相關的，只有半導體材料突破，帶動電器小型化，航空產業的發展才能創造更多的市場效益，尤其是航空貨運領域。”
眾所周知，航空貨運的成本是遠超過鐵路，公路和海運這些傳統交通模式的，而想做到真正的盈利，就必須尋求具有高附加值，且最好體量小的產品。
而電子產品就是最理想的航空貨運對象，所以，恩斯特才說半導體材料突破關系到未來東非航空貨運的發展，而這樣一來，萊茵市未來在產業上也能多一條腿走路。
畢竟，作為東非的首都，萊茵市的發展規劃中，高端產業，尤其是電氣產業是重要發展方向，而半導體材料突破，東非進入電子時代后，就可能讓這座城市在產業上繼續維持優勢。
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