顧允畫下的愛國大餅，深深打動了在場的三位資深特斯拉粉絲。
事實上，李大斌、何曉鵬、李想三位大老板，也正是未來攪動新能源汽車風云的中心人物。
這三家車企創始人在起步階段稱兄道弟，為彼此賣車站過臺，在最艱難的融資歲月互相打氣，共過患難。
或許都是理工科出身，又或是一窮二白的創業背景，在發展初期，蔚小理三家車企創始人惺惺相惜，一致對外，互相激勵著來度過艱難的歲月。
挺過融資困境的李大斌、何曉鵬、李想，在社交平臺發過一張至今都能稱作經典的三人合照。
其中何曉鵬的配文為，“三個苦逼，在憶苦思變。”
憶過苦思過變后，國貨之光蔚小理如三人所預期的那樣，變得越來越強大。
曾經被嘲為“造車三傻”的蔚小理，迅速成為造車新勢力的領頭羊。
為新能源汽車行業了學習和借鑒的意義，各類行業大會也將上述三人奉為座上賓。
而如今，有了顧允這個重生者的插足，一切從這頓飯的蝴蝶效應開始改變。
顧允是誰
樂園集團的創始人，全國最有天賦的互聯網創一代。
從初期的教育行業白手起家，再轉型扎根互聯網，橫亙電商和短視頻領域，旗下產業個個都是行業霸主。
最夸張的是，他只有二十出頭
前途無量啊。
不但沒有中年創業者的老氣橫秋，而且懷有十足十的創新意識，又保持著雖千萬人吾往矣的堅決態度，這樣的創業者總能在一舉一動中感染著身邊的人。
再加上想法和三人幾乎站在了同頻，接下來的時間里，顧允幾乎沒花太多力氣，就說服了三位未來的新能源行業領袖加入了自己的團隊。
新的團隊名字一如既往，叫做樂園汽車。
“哈造車”
宴會結束，顧允帶著小助理回到湯臣一品的住所，后者喝了不少酒，早早回到側臥入睡。
溫桔窩在顧允懷里，聽他講起了今晚的故事。
“嗯，今天算是把核心團隊組起來了。”
“現在的攤子還嫌不夠大啊怎么突然想這么一出。”
“而且，造車要很多錢的吧”
自打站上了更高的平臺之后，溫桔對于整個商業社會的了解，與大多數高管越來越接近了。
地球人都知道，造新能源車很燒錢。
到底有多燒錢呢
后世蔚來汽車李斌就曾經說過，一家電動車企業，從零開始走到量產至少需要200億元。
隨著越來越多的巨頭下場、政策方面的調整以及市場競爭格局的變化，新能源造車對錢的需求顯然更上一個臺階。
前不久，奇瑞汽車就啟動了“瑤光”前瞻科技戰略，計劃未來十年內投入1000億，涵蓋四大領域，打造13項核心科技，構建全新的汽車生態。
除了奇瑞汽車，還有多家合資品牌發布了未來戰略，投入資金的規模也都在千億級別。
汽車產業本身就是資本密集型產業，而新能源造車某種程度上更是一場資本游戲。