“押運這種貨物專列的紀律和規定我想你們都清楚了，咱們是車輛出站前交接好，避免出現問題，出站后出現問題是要追究你們車組和保衛責任的”
李學武三人聞言神情也嚴肅了起來，果斷地回道“我明白”
調度室主任于瀚洋從文件包里拿出貨票和列車編組順序表，與車站值班員進行了交接。
值班員將一式三份的列車編組順序表扯下一張交給了外勤值班員，由外勤值班對貨物專列的現車進行核對，把剩余的兩張列車編組順序表和貨票交給了劉國友。
貨物列車是一輛貨車一張貨票，這40幾張貨票就是用一個專用的小信封封好的，信封的封面上寫著這41輛車廂的車號，以及到站和貨物品名。
劉國友核對過貨票上的車號和列車編組順序表上的車號后，帶著保衛處三人跟著兩個銷售科的，還有外勤值班一起挨個車廂關門打鉛封，用了有一個多小時，打了40節車廂。
趁著這會兒功夫，守車已經掛在了車尾。
其實押運這種貨物列車，除了拘束一點外，其實是很輕松的。
什么裝載加固啦，什么施不施封的都不用檢查，只要車號核對清楚了就行，而且吃的喝的什么的沿途鐵路都會為他們準備好，而且是免費的，許多人都愿意押運貨物專列。
這趟專列基本不停靠，客車和守車一前一后都會監視整個列車，所以鉛封根本不會被破壞。
客車坐著的是本次運送任務的銷售科干部，守車就是李學武這樣的押運人員和車長。
保衛股都愿意押運貨物專列的原因除了省下吃喝外，還可以去外地帶一些土特產回來，一般出差都會帶一些各種各樣的新奇玩意兒。
守車和客車空間大，就有了攜帶一些私人物品的情況，但是都不敢弄得太大，小來小去的也沒人較真兒。
李學武三人檢查完列車上了守車，守車上有兩位鋪位，電話已經架設在守車中，李學武三人將隨車長一起在守車里執行警衛任務。
電話是連通機車、貨物專列中的客車和守車的，電話的用處就是有什么情況及時匯報和溝通的。
一切檢查和準備完畢之后，列車向東北方向開車了。
列車越過助理值班員站的位置，劉國友沖著外面打信號。
王一民告訴李學武這是車長在與助理值班員互對安全信號，表示車輛啟動安全。
等到列車出了道岔區，兩人才才從觀望平臺回到守車內，在押運日志上記載了軋鋼廠貨運站的開車時間點后，王一民讓李學武坐到運行正方向的座位上，讓李學武司押，他坐到另一側瞭望窗的反座位上指導。
劉國友坐在了另外一側。
列車行駛了十多公里后，經過一個道岔進入區間，速度加快了起來。
韓戰先去床鋪上睡覺去了，一會兒替李學武。
王一民見李學武正坐在瞭望窗前，眼睛盯著列車運行的前方一動不動，便站起身走了過來說“學武，你最好側身坐著，隔一段時間查看一下外面的情況就行，你這么正身坐著，外一遇到小孩子淘氣扔石頭，把前面的瞭望窗一打碎，石頭和玻璃碴子正好打在你的臉上，那就慘了，側身坐不容易打著你”。
李學武聞聽心里十分感動，笑著感謝道“好的，王師傅，我知道了，謝謝您的提醒”
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