老子是造車的，還能讓你個造螺絲的給為難住
所以這個時候的造車成本極為高昂，所有零部件都需要開項目來造，造一批換一批，也就是后世所發現的，補充零件有的時候不能用的問題。
為啥都找同批次的，就是因為一臺機器，換了幾個項目后，再回來造第一個的時候，即便是按照數據進行調整了，可造出來的東西依舊是兩樣。
發動機里的零件可跟自行車泥瓦蓋不一樣，用鉗子掰兩下就能按了，這個差十分之一頭發絲也不行啊。
所以在選擇造車的第一個項目，李學武給夏中全定的就是仿制威利斯。
雖然發動機還在攻克中，可其他項目也已經在準備中了。
只是發動機沒冒煙，其他的項目就得等。
李學武自己就有臺威利斯，他還能不知道怎么設計汽車
沒有人比李學武更懂設計了，也沒有人比夏中全更懂李學武的設計了。
每次夏中全看見李學武遞給他的“偉大設計”，他都想要一頭撞死。
思路極其清奇，賣點極為突出，畫工極為抽象，理解極為困難。
主打的就是一個精神理解，看圖猜意圖，夏中全最怕李學武搞設計了。
曾經他說過，李學武去保衛處是楊鳳山廠長最英明的決定，他也無比的慶幸，李學武沒因為高中畢業而來設計處當技術員。
這樣的設計“鬼才”只適合當領導，如果當技術員，早被他收拾死了。
李學武給夏中全的設計手稿是他精心“研究設計”的，廢寢忘食抄的小鬼子經典越野車型吉姆尼。
當然了，也不能說抄襲，畢竟吉姆尼也抄威利斯了，大哥別說二哥。
李學武借鑒的只是風格和意向，實際還是基于威利斯整體來完善的。
正經的威利斯是沒有頂棚的，它只有軟頂，帆布的，冬天開起來很爽的那種。
有的威利斯連帆布頂都沒有，直接用腦袋硬扛風，相當的鋼兒。
李學武要求夏中全做到的是，給威利斯加個頂棚，至少冬天是保暖的。
外形不能再那么粗框了，要細膩些，前蓋能從前面打開，而不是從腰掀開。
除了車身整體結構要用鋼材外，其他能用薄鋼的就用薄鋼，能用木材的就用木材，最大程度減肥，減重。
威利斯的設計是為了戰爭需要，那是要用來撞坦克、扛大炮的，正常交通用不到這種強度的車身。
還別說，這個時代撞車不新鮮，可少有車身損傷嚴重的，多是司機嘎屁。
主要還是車身用鋼太多，全鋼車身也有的是，車重輕輕松松都過四五噸，后世哪有啊。
威利斯發動機本身就有60匹馬力，如果車身減重，那跑起來就更輕松，更快了。
原設計車速最高105公里每小時，這么一改，輕松120了。
李學武給夏中全定的套路是，貨運小皮卡、載人面包車、公務吉普車，以及特殊用車。
公務吉普車就是要做到李學武要求的那種，內部舒適，外部美觀，動力足夠，功能齊全。
既然在指揮車都能實現暖風和電臺，那公務吉普車實現供暖和收音機總不成問題吧
李學武那臺威利斯是丈人在半島繳獲的381，車就已經有了24電氣系統了，實現更多功能也不是不可能的。
這玩意兒不就在于設計嘛，李學武最懂設計了。
安全帶成本不高，可以作為宣傳賣點。
真皮座椅不好辦，可針織座椅還是好辦的，交給聯合企業生產唄。