部里的人也許是心虛，也許是發現了他們的態度不積極，也真就沒現場問什么。
李學武估摸著，他們要是敢問競價幾何，
景副主任都能現場發飚。
等從京城第十六汽車廠出來，眾人又馬不停蹄地趕到了京城摩托車第七制配廠。
你聽聽，就沖這工廠的名字都知道啥情況了。
排名靠后并不意味著這座工廠的成立時間短，也不能直接判斷對方是后娘養的。
最直接的判斷是，都第七了，還沒被兼并，或者像是紅星軋鋼廠那樣從第三軋鋼廠變更為紅星，這就意味著它沒有希望了。
沒有兼并的希望，沒有拯救的希望，只能等著被拆分，重新調整。
依舊是老套路，同工廠管理層見面，然后直接去車間看現場。
這樣的企業，也只有技術工人和設備值錢了，有什么看什么，直接。
至于說技術儲備，這年月有幾家工廠有這玩意兒的，那點能耐整理成文件，便參觀邊都看了。
景玉農依舊是沒接材料，還是由李學武來審查。
同樣是搞摩托車的，第七廠就有點實力了。
從五幾年開始，第一批仿造了長江250摩托車。
這玩意兒的圖紙都爛大街了，全國當時得有上百家企業仿造這玩意兒，普及度相當高。
高到什么程度，就是生產自行車的都能生產它。
一般的省份，有點工業基礎的，都能辦廠，沒啥技術含量。
說有點實力，是第七廠在六三年，也就是大前年，從京城摩托車制造廠取得了南飛制造公司的250型測繪圖紙。
去年正經的完成第一批15輛公牛250型摩托車的試制。
千萬別覺得十六廠生產500的比這250的牛嗶，完全不能比。
這年月，油比車貴，還是那句話，想要完成正治目標很簡單，貪大求全晃膀子干就是了。
可要適應計劃經濟，適應市場化的需要，就得按照市場規則來。
500型的更有勁兒，可還是三個座位，250兩個座，但更方便省油。
依著李學武的意思，單杠60的才好呢，尿潑尿都能騎兩公里的才叫經濟實惠。
不過動力需要和技術能力是成反比的，在國內，250的發動機已經很牛嗶了。
真搞125，還得發展幾年。
要么就學李學武，彎道超車，從外面進口技術和設備，摒棄那些不實用的花里胡哨。
「李副主任是吧」
李學武正看著資料皺眉頭，沒想到二汽的古力同主動跟他搭了話茬。
看了前面的部里干事一眼，李學武笑著同對方點點頭，道：「古副廠長好」。
「抽根煙去？」
古力同真是有眼力，知道今天軋鋼廠帶隊的干部誰是干業務的。
這會兒示意了門口方向，笑著對李學武說道：「煙癮犯了，忍不住難受」。
「好，好，我也是」
李學武見著他嘰咕眼睛，哪里還不知道，對方也是苦部里瞎指揮久矣！
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