有賴于京城機械二廠的合作，軋鋼廠也開始就引進的技術和設備二次開發銷售了。
這一套五馬倒六羊的手段，還是李學武搞出來的，李懷德私下里沒少說他黑心，但在會議上就不只一次地對貿易管理工作提出表揚。
技術和設備都是軋鋼廠從國外用真金白銀換回來的，憑什么就無償分享給其他企業啊。
這一點同一七和二汽不同，他們是拿組織的錢，辦組織的事，沒有財政上的擔憂。
但軋鋼廠不一樣，自負盈虧的三產企業，必須創造外貿價值。
京城第二機械廠負責生產線設備的制造，沒有銷售權但可以獲得收益分成。
不僅僅是生產線技術李學武要賣，就連跟玻璃廠合作的玻璃鋼生產技術和裝備他都打算二次加工銷售。
反正這玩意兒又沒有專利，更別談什么技術保護了。
趁著現在有技術領先優勢，狠狠地賣他一波。
國內其他廠家可以購買和生產，但軋鋼廠不需要擔心對方會超越自己。
內地市場太過于龐大了，現在生產什么都有的賣，似是軋鋼廠這般搞市場經濟的不是很多。
眼光和決策也是左右企業發展的重要因素，更何況軋鋼廠完成第一批的生產線安裝，還要進行技術拓展和升級的。
一枝獨秀不是春，滿園春色才是春。
在當前階段，絕對不能吃獨食，否則要挨打。
二汽其實已經獲得了新廠區的建設審批，工期三年。
但因為軋鋼廠的汽車工業崛起，尤其是依托陸運和海運，結合東北和本身軋鋼廠的重工業基礎，完成了三產汽車零配件的供應鏈打造，他們也想要改變生產策略。
剪除掉可以采購的通用零部件結構，再委托生產一部分零部件，最后只保留核心競爭力的零部件。
同軋鋼廠的思路一樣，快速建廠，快速實現汽車生產。
軋鋼廠已經放出風聲，現在引進的流水線和生產技術都可以談，所以在價格上就有了很大的突破。
接下來還要談發動機、發電機等動力系統加工設備的采購。
輕量化工程塑料零部件采購、特種鋼材零部件采購。
所以二汽在流水線等技術設備上的談判價格并沒有吝嗇。
本來軋鋼廠想的也不是用這部分技術發大財，技術銷售可以是一錘子買賣，但兄弟單位之間的合作絕對不是沒有下一次的。
這邊要價不狠，二汽也有心合作，所以上午的會談基本上敲定了合作的大概框架。
接下來就是兩邊的技術和業務部門進行溝通，哪些零件需要采購，哪些零件需要委托加工，是否需要三家以上的生產保障等等。
古力同只用了一上午的時間，便完全屈服于零部件采購供應鏈的威力之下了。
依照他的估算，三年的建設工期，完全可以縮減至一年。
也就是說，明年這個時候，他們廠的拳頭產品就可以走下生產線了。
有聽說軋鋼廠在鋼城的汽車生產廠已經在進行生產線的組裝工作，他更是心癢。
中午飯是在招待所準備的，李懷德抽空來陪了頓飯，聽說合作達成，又是一筆進項，看二汽的人，他的態度都和善了不少。
別說是李懷德了，就是景玉農，現在但凡有人給軋鋼廠送錢的，他們都歡迎。
有了二汽的合作，景玉農看李學武也順眼了許多，不是李學武跟她要錢那會的嚴肅了。
在飯桌上，古力同主動問道了軋鋼廠未來的汽車工業發展方向。
李學武做了解答，應實際需要和政策約束，軋鋼廠未來主要生產精力是要放在吉普車和摩托車上的。
當然了，生產計劃中也包含了特種車輛的制備，這一部分項目古力同也有所了解。
因為bj130的底盤不適合重型特種車輛的改裝和制備，所以古力同也是沒有提出合作的請求。
但當李學武講到軋鋼廠擁有完整車系車型的汽車工程研究所，并且正在攻克小型客車以及持續研發吉普車和摩托車的項目時，他的眼神瞬間變得熱切了起來。
古力同尤為關注汽車工程研究所的情況，飯桌上沒少問起。