“茂達，你有沒有注意，現在京城里頭，那種后駕的雙輪輕便馬車，現在越來越多了。”
面對吳才的疑惑，施奕文笑著說道。
這種輕便馬車，原本是19世紀中葉，英國人約翰·亨生發明了一種輕便馬車，這種在車后駕駛的雙輪小馬車，剛一發明就以其輕便、快捷且靈活受到歡迎。
在施奕文將其引入這個世界后，可以穿街走巷的它立即受到官員富人的追捧，相比于轎子，它的速度更快，而養一匹馬的成本遠遠少于幾個轎夫，如此一來，物美價廉而且更舒適的輕便馬車自然而然的受到人們的歡迎。
“最近確實多了不少，實話不瞞公子，我那家馬車行，這一百多輛馬車可全都租了出去，沒有一輛閑著的。現在我還正尋思著再增加一些馬車/”
因為本身就投資了一家出租馬車行的關系，所以吳才即便是不直接參與經商，可對此倒也算頗為了解。這么一說，吳才終于明白了東主的意思。
“我明白了，公子的意思是育成馬后，賣出去？”
“確實是如此，”
略點下頭，施奕文笑道。
“馬再多，也不嫌多。畢竟，它的用處多，無論是咱們的馬車行，還是將來的鐵路，都需要大量的馬匹，就是將來民間的馬車，也會越來越多，無論是四輪重載馬車，還是雙輪輕便馬車，肯定會越來越普及，到那時，咱們馬場育成的高頭大馬，必定會受市場的歡迎。”
即便是將來有了蒸汽機車，也不會影響到馬車，不會影響到馬匹，畢竟，在汽車出現之前，馬匹一直都是最重要的交通工具。而以后世的經驗來看，任何一個國家的近現代化都伴隨著馬政的現代化，其實也就是引入現代育馬學，繁育改良本國馬匹。
這一點，在另一個時空中，最為成功的就是日本，用了短短幾十年的時間，就徹底改變了本國馬匹矮小不堪使用的局面，甚至于在那十四年中，相比于日本人的矮，“東洋大馬”與其形成一個頗為滑稽的畫面。
現在，自己同樣也有機會改良大明的馬匹，盡管不能像日本一樣以國家的力量推行馬政的改良，但是市場……市場推動著人們主動的去改良馬匹，畢竟，駿馬能賣得上價錢，而且對于達官顯貴來說，他們自然也樂意用高頭大馬，而不是如毛驢一般的蒙古馬。
將來，還可以在那片牧場繁育美利奴綿羊，從而獲得優質的綿羊毛，畢竟，在將來的小冰河期里，百姓們需要除了棉衣之外諸如毛衣、毛呢之類的保暖衣料。甚至還可以繁育新型的肉豬、肉牛以及奶牛，那片牧場也許會像石臺莊一樣，成為大明的另一個根基。
想到這，施奕文的內心不禁有些激蕩，他的心底甚至升涌出一種特殊的情緒，似乎他已經看到了某種改變，并且在一步步的促成這種改變。
當天晚上，趴在書桌邊，在那盞小臺燈的照明下，施奕文在那里書寫馬匹的育成路徑。
“以阿拉伯馬與蒙古馬雜交至第五代再將其后代橫交固定，即可產生與頓河馬類似的新型馬……”
抄寫著近代育馬的資料時，施奕文一邊自言自語道。
“三年一代、差不多需要十五年的時間，哎呀，這可真不是短期內能完成的事情，難怪動不動就是馬政二十年計劃之類的。”
至于重挽馬的繁育上，在后世有著“東北挽馬”的成功經驗，就是先用輕型馬加大本地馬的體力，然后用重挽馬加大本地馬的挽力的先輕后重的育種方法，對東北地區農用馬的改良，起到了良好作用。最終據此培育出了馬力與一臺解放車相等的“鐵嶺挽馬”，對此，自然可以直接拿來主義。