不過，機修師還有有些一陣陣的后怕。他慶幸自己剛才注意力足夠的集中，完全是在一種亡我的情況下進行的搶修工作，否則，真要是讓他知道駕駛飛機的人是程煜，他或許就沒有辦法如此高效
的操作了。不過，看著程煜已經將飛機重新拉升回了一千米以上，他覺得，或許即便剛才自己分心了，結果也沒有那么糟。眼前這位操作飛機的水平簡直太過于完美了
，或許即便是在剛才那么危急的時候，自己手腳慢一點，導致修復的時間延長一些，這位依舊能夠力挽狂瀾保持飛機不會墜毀吧。
也難怪他敢讓我和老佛爺穿降落傘，他是覺得飛機根本不會墜毀，他有足夠的信心利用他的駕駛技術讓飛機至少可以勉強降落么
這是非常有可能的。一個強大的飛行員，尤其是在民航和運輸機領域，其技術的完美往往并不是指的起飛和飛行過程中處理故障或極端情況的能力，畢竟那種故障以及極端情況
都是很少見的。但迫降，卻是一個飛行員最強大的能力，沒有之一。這和戰斗機的飛行員要求不同，那種人是為了戰爭而準備的，他的全部技術都應該在空中，如何擊落敵人的飛機，同時還能躲開敵人的炮彈。起飛和降落只
需要勉強合格就夠了。
而民航或者運輸機的飛行員，飛機在飛行過程中一旦出現重大故障，那么，如何保證這架飛機能安全降落，或者至少保證機毀人不亡，這就是重中之重了。
運輸機還好點兒，畢竟機上人數不會太多，應該都準備有足夠的降落傘，并且機上人員應該都掌握了基本的跳傘技能。可民航呢首先你不可能要求民航的飛機上準備乘客數量的傘包，那少說都是一百多套，多的甚至要準備一千多套，且不說民航飛機有沒有這么多空間去安置這些傘包，就算有，普通的乘客又有幾個是懂得跳傘的總不能說買飛機票之前，先去自學一下跳傘的課程吧更何況民航的飛機巡航高度至少也在八千米以
上，這已經是人類根本無法承受的氣壓高度了。真是在飛機出現故障，急速掉落的情況下，哪怕到了合適的跳傘高度，從這樣的飛機里跳出去只怕也難逃一死。
所以，民航的飛行員，最需要保障的技術，就是迫降的技術。一般來說，我們能在現實生活里看到人們交口稱贊某位機長某位飛行員，往往都是因為他在某架飛機出現重大故障的時候迫降成功，挽救了整機數以百計的
乘客的生命。而絕不可能出現大家稱贊一位機長，是因為他在空中的時候緊急閃躲，躲開了一枚炮彈或者一只老鷹什么的眼前這位大概就是有著如此強大自信的吧他如果堅持說他能夠讓飛機迫降成功，包括我當時都絕對是不會相信的。所以他讓我和老佛爺穿上傘包，其實只
是想告訴我，他可以把跳傘的機會讓給我，因為他有把握飛機不會出現致命事故。――機修師默默的想著。雖然從結果而言，他的想法也沒什么問題，但實際上，程煜不過是仗著有瞬間移動術這種逆天的存在而已。真要是飛機沒救了，他絕對是這架飛機上最安全
的。跳傘還有風險，他的瞬間移動術卻是絕對不會產生危險的。真要是到了飛機無可挽救的情況下，他只需要瞬移回芒街的醫院就行了。如果機修師剛才能等程煜把話說完，程煜就會讓他一定要在事后向其告知老佛爺那
個大本營的經緯度坐標的。
只是，當時機修師發現動力系統只是被電流擊中導致了故障而并非被微型炸彈破壞，覺得飛機還有救，所以直接打斷了程煜的話。
此刻，老佛爺也終于確定了飛機的平穩飛行，他幾乎是連滾帶爬的沖到了程煜的面前，哭喪著臉說“鐘先生，到底還有什么是您不會的啊”