90000000。
僅比ranyachtaashi的要價少了200萬歐元。
雖然說還需要把安托萬嘉舍為韓易起草的議價函，通過傳真方式發給萬里之外的墨西哥城，供阿茲卡拉加讓審閱，但韓易講出他心理價位的那一刻，克里斯卡拉漢便知道，只要這位華裔富豪的資金鏈不出問題，這筆交易，就算是成了。
9000萬歐元啊。
游艇掮客的賺錢方式很簡單，就是收取交易完成之后的傭金。一般來說，游艇交易的標準傭金率，是ba的“浮動比例”前1000萬歐元傭金率為10，第二個1000萬歐元為5，再往上走則統一降到25。
因此，tv號這一單，克里斯卡拉漢能為公司帶來325萬歐元的收入。
除了經紀人們在摩納哥的食宿開支，以及往返的商業航班機票之外，幾乎全是凈利潤。
無資產運營，全憑穿針引線的一張嘴，這就是經紀行業的致命魅力。
按照行業管理，買家和賣家之間，會以6040的比例支付這筆傭金，即韓易支付195萬歐元，阿茲卡拉加讓支付130萬歐元。
所以，韓易并不是隨口還了個價，而是將傭金也算進了總價里。
加上傭金，9195萬歐元，跟tv號的游艇展特惠價相差無幾。
阿茲卡拉加家族沒有任何拒絕的理由。
韓易給阿茲卡拉加讓的回復時限，是非常模板化的四十八小時。但回到陸地上之后，在酒店休息的韓易剛吃完午飯，便收到了墨西哥城點頭同意的消息，離他開口報價，只過去了四小時。
議價函獲得接受，接下來，交易雙方面臨的，是為期兩周的試航與船只檢驗時間。這里的試航，并不是說要讓韓易自己在海面上漂十四天，一組擁有海事測量師證書的專業團隊將代他完成這項工作。
通過培訓且經過認證的海事測量師，是最了解該如何評估船舶的安全性和適航性、識別潛在問題、報告調查結果并維修或改進建議的人。換句話說，任何買家，都應該在測量師點頭之后，再將大名簽在購船合約上。
測量師證書的來源五花八門，不僅是勞埃德船級社此類課程和考試，光在美國境內，就有六七個大機構搶著做這門生意。美國船舶和游艇委員會、全國海洋測量師協會、持證海洋測量師協會、國際海洋測量研究所，甚至連美國評估師協會也來湊熱鬧。正是因為競爭過于激烈，所以多則五千美元，少則五百美元，考生就能拿到證書，基本上不存在被拒的可能。
通過率不高，怎么賺錢
考評標準的寬松，直接導致了海事測量師市場的良莠不齊，除了靠熟悉行業的經紀機構推薦之外，也沒什么太好的方法可以規避風險。ranyachtaashi為韓易了足足八十五家測量機構，并貼心地圈出了二十家他們經常合作的優質伙伴，當然特意避開了那些只在美國有辦公室的測量師。剩下的四分之一在英國，四分之一在意大利、法國和西班牙的地中海沿岸城市，四分之一在比利時、荷蘭和德國這北海三國，另外四分之一，則是在土耳其，特別集中于伊斯坦布爾。
最后，依據就近原則，韓易從五家地中海測量師機構里，挑選了一家名叫皮耶羅兄弟的公司。這家公司坐落在拉斯佩齊亞的米拉貝洛港，擁有整個意大利最專業的船只檢測團隊，擅長新船只修建進度監督、船只交易狀態檢測，和改裝工程管理。韓易本來就有想要將游艇上某些軟裝，比如主臥室，敲掉重做的打算，而皮耶羅兄弟正好可以為他這方面的技術顧問服務。
一名優秀的測量師，基本上可以說是體重與黃金等價，因為，他們檢測游艇的報價，大多數都高于500英尺。
而韓易即將購買的這艘呂森船廠出品的tv號，船身長度785米，換算成英制，是258英尺。