有數據講起來就很方便，徐振濤也大方，年鑒是隨便給的，所以大橋鎮的三年發展狀況，怎么從存在絕對貧困，一口氣拉到現在這么個狀態，都是有據可查。
三年前大橋鎮根本沒辦法跟柯城的一般鄉鎮比，鳥廠沒有幾家，窮酸到處都是，但是現在產業發展明顯就是滾雪球，一年翻幾番不是問題。
“想要在現有條件下快速發展柯城整體的經濟，難度是較高的，只能按照各區各縣的各自優勢，盡可能協調資源優先開發利用”
張濟深在會上放了t，主要是大橋鎮的功能區分圖，大橋產業園、大棚基地、大水面水禽養殖區、養豬場、碼頭、農村住房集中改造區
資金上的客觀優勢是不需要廢話的，重點討論的是管理上的內部潛力挖掘。
在這方面，張濟深拿了一份比較早的柯城自然資源普查數據，“在資源開發上，陶瓷、木材、石材等原材料加工，柯城是具備豐富自然資源條件的，但是，如果無序開發，必然會帶來環境污染等等問題，而柯城落后的交通條件，也反過來制約了這些自然資源的利用。在這一點上，我想我們是可以考慮引入大橋鎮的企業標準準入制度。”
“什么意思呢，比如說大橋產業園內的一些小型罐頭廠，他們承接大橋食品外包加工訂單的時候，是要接受大橋食品的內部資質審驗，以及隨時隨機的生產條件抽查。我們完全可以利用柯城現有交通運輸不利的狀況，反過來要求資源開采企業達到審驗標準之后，再去獲得便利交通條件的使用權這里，就要將衢江龍游碼頭專門提出來，因為按照現有的通航條件，一百噸以上是沒有問題的。”
一連串的東西很多，但很顯然柯城市政府是可以有核心東西捏在手里。
在公路交通不便的情況下，水運在貨運物流方面，從強勢的基礎上變得更加強勢。
柯城本就沒辦法左右省內城際交通的建設方針，也沒有那個財力去承擔，但是解決區域內碼頭物流，這點錢，擠一擠，終究還是有的。
幾十公里的雙向四車道或許修不起，十幾公里的雙向二車道，全市集中力量搞一搞，問題不大。
當然現在柯城市政府也沒辦法發債券，搞攤派多少也不合適，不過用集體資源入股的方式，再把股權拿去抵押，銀行捏著鼻子，這錢也不是不會放。
只不過既然都去兩江省走了一遭，還專門在大橋鎮專門，資金上的事情，其實陳正和張濟深都清楚，現在不算什么大事情。
他們現在的主要工作，是跟基層老百姓要做好溝通，并且在用人上把好關。
沒錢的時候突然來筆錢，誰的眼睛不是跟狼一樣發綠
柯城的會議相對來說是比較低調的，不過兩浙省顯然不會輕易放過柯城可能引來的肥肉，所以七月份已經幾次有省里的人過來視察，對柯城的哭窮也就是稍微聽一聽，承諾是不會給的。
畢竟主要目的，就是想打聽“太湖航線”到底會投多少，“沙食系”跟運河沿岸城市接觸到什么程度了，每個城市每個航段每個閘口每個節點又分別談多少錢
陳正口風很緊，他可不敢隨便亂講，整個項目事關未來柯城十到二十年是吃肉還是喝湯，這當口天王老子來了都別想撬開他的嘴，區區省府，拼著這副市長不當，怎么地也得抗過去壓力。