第617章頂級學院派
真相和謠言交織在一起，情報上真真假假，也就有了“瞞天過海”的資本。
姑蘇方面是不太清楚“走馬機場”規劃細則的，因為只有到項目報批階段，姑蘇市政府才會正式對接，此時姑蘇市國計委牽頭，規劃、土地、交通、環保、水務、招商等部門共同參與推進。
項目報批開始階段，不是說大家湊份子一樣劃一塊空地就行了，在成立項目部之前，還有六個重要環節需要一一打通。
最低難度的一個環節，就是姑蘇市或者說規劃部門，首先要可能做為機場預選的場址，一般至少要有二塊以上。
倘若是姑蘇、梁溪、毗陵這樣的經濟相對發達工業城市，不僅僅是要周圍的規劃圖，與之配套的詳細規劃，那是一條都不能少的。
涉及到的基層人員，沒有十萬，五萬總歸也是要有的。
這還只是成立項目部之前的第一關，項目報批之前的準備，充不充分，從編制項目建議書和確定建設規模及項目功能定位、物業配比，就能一目了然。
能否讓項目報批減少阻力，前期準備工作的預備工作，同樣難度不小。
在沒有成立機場項目建設所在地籌備工作小組之前，地方政府提前打掃干凈房子，這就是態度和誠意。
以沿江三縣市的貿易量，每百萬客流量，大概會直接間接創造兩千個左右就業崗位。
只會比這個數字高，而不會比這個數字低。
江湖上那種“擊鼓傳花”，除了不要命的傻卵，哪個腦子靈光的不是直接無視
所以到鄉下吾家埭做客喝茶的時候，劉諶在“沙食集團”總部大樓正好翻了翻年鑒，把虞山、沙城、金倉外加四分之一鹿城和三分之一澄江的大工業人口毛估了一下，得出總數之后，再根據三產增值比重來算年增量，他粗略地得出一個不太準確的數據。
李凝華現在的底氣，就是跟張浩南綁定，不是張浩南綁定他，而是他反過來綁定張浩南，只是這事兒不能說，也不能承認。
劉諶的判斷很精準的，就“大橋農村銀行”的特殊性，那么多國資委摻和在里面，是為了好看嗎是為了玩市場化的“過家家”嗎
至于說軌道交通的規劃，那就有講究了，從城市發展出發，不太可能直接從姑蘇接通虞山市，但是，長期規劃來看，完全可以從未來“貸款”一條線路。
虞山市領導班子里面搞明白的一個都沒有，只知道李凝華跟隔壁沙城的張老板關系好，說投資什么就投資什么，太客氣了。
當然，劉諶也很確信，以沿江三縣市的布局，大概率就是沿江走向的公路交通，保底就是兩條高質量公路，一條“機場快速路”性質的高架路，一條則是區域省道的補充。
究其原因就是沿江三縣市再加上澄江的港口規模，如果視作一個整體，那實在是大得有點驚人，瞬間全國排名前十。
按照發達工業城市的機場建設和地方經濟產出比，大概一比十到一比二十，這年頭每一百萬客流量，怎么地也能創造幾個億的產值。
其中真正有重大意義的，在機場本身之外，就是圍繞機場的交通網規劃。
民航設計院或者說空軍設計院過來考察，多少也是有點人情世故在的，雖然未必能有多大干擾因素在其中就是了。
無非是尋個能保本增值的地方。
以這條“貸款”來的線路，為姑蘇本身的軌道交通建設背書。