緊跟在他們身后的是新組建的綿竹山站隊伍和天府站的修造組。
綿竹山站雖然是終點站，但畢竟是山區小站，跟編組站沒有絲毫可比性，大量貨運列車后續開過來，連停車的地方都沒有。改建擴建車站是首當其沖的，而如此大的工程量，光靠綿竹山站修造組那小貓三兩只，不知道要干到什么時候才能完工。
綿竹山站在綿竹山，但綿竹山并不在綿竹市，在江油西北，屬于平武地界，古稱龍州。在隋唐之前，這里都是很興盛繁華的，后來逐漸沒落了。
現有的綿竹山火車站在河谷里，余哲的規劃不是順著河邊平著展開，而是跟著梯田，向山勢較為平緩的區域蔓延，大方向是往山上走。而且是與靈力波動點相反的方向走。
因為完全不用考慮征地的事情，擴建變得非常簡單，純純的技術性問題，而且有異能，很多技術性難題全都不是問題。已經廢棄的村莊被土系異能者直接夯實成地基，平整土地的速度是任何機械作業望塵莫及的。最牛逼的是這個過程中只有與土系元素契合的才被聚合起來下沉為平整的地面，生活物資以及活物全都留在了地面上，這是機械作業無論如何都做不到的。
這時候就該后勤組和儲運組來分類處理了，有用的收起來，沒用的作為垃圾處理。
余哲根據場地進行了軌道設計，并帶著秘書處的小妹妹們進行了現場放線。修造組按圖施工，快速凝固枕木架設軌道。水泥枕木和鋼鐵軌道都是從天府地鐵拆出來的，經過異能加固，使用上不會有問題。
與盤旋上山的軌道有點兒不同，余哲的設計圖類似依山而上的露天停車場。也的確是停車場，不過停的都是火車。
修好之后看著依然有些像梯田，一攏一攏的都是列車車廂。
外出支隊從興隆場編組站弄回來的貨運列車都開過來了，這是綿竹山站的第一筆家底。所有車頭，余哲都讓與貨車車廂，開回到天府站去，留在這里太可惜，沒有用武之地，還占地方。
根據最早的協議，所有列車都是火車隊伍全體所有的，車頭可以停在任何站區，也必須聽從統一調度。
余哲跟樂霖、臺樂商量了一下，覺得將第三十一號福地的靈力波動點留著是一個隱患，隨著時間推移，靈力波動必定會越來越明顯，雖然現在只有八九級的能感應到，但很快，要不了一個月，七級的就能感應到了，再過十多天，七級就會受到吸引，而同時六級也能感應到了，六七天后，六級就會受到吸引，同時也能被五級的感應到……盡早處理掉比留著要好，雖然這樣會浪費一些晶核，貌似很不合算，但萬一過段時間有事情纏住了不能分身，類似當初在藍毗尼的情況，或者更嚴重，有段時間回不來，這里很可能被六七級的變異生物攻擊。后果不堪設想。
相比之下，些許晶核就不算什么了，何況余哲此時正急需靈力呢！</p>