趙叢演拿到明大的合作項目后，心里默默一算，即便只是在葉孝禮手中拿些邊角項目，每年應該也有上百萬港幣的盈利。
今后隨著合作加深，盈利肯定會跟著上漲。
暗道難怪外界都說，誰要是搭上楚向前的關系，就等于坐上了順風車。
想不賺錢都難。
心里頓時放心不少，至少達成了自己第一個目標。
別看趙家在50年代中期，就身家四五千萬，成為港島數得上號的富豪。
但這幾年路上貨運行業，因為天朝三四年的干旱，根本沒什么錢從港島和國外采購物資。
天朝的進口額從50年代的幾億、七八億，忽然變成零，卡車貨運行業就少了一半的訂單。
這幾年但凡和天朝進出口生意相關的公司，日子過的都很艱難。
而房地產這兩年雖然一直都呈現上升趨勢，可水泥、砂石需求量在上升的同時，不少砂石廠，甚至地產商自己也在買卡車。
這些砂石、地產商自己就和社團有脫不開的關系，買卡車既能養活手下，還能把利潤留在自己手里。
所以之前專門盯著貨運的運輸公司，同樣找不到太多的訂單。
趙叢演本以為自己轉行海運，是明智之舉，事實也證明了海運確實賺錢。
要不然趙家、包船王也不會只用了五六年，就從一條船，快速擴張到二十幾條船。
身家也不會從四五千萬，漲到過億。
當然，這身家很大一部分都是公司市值和不動產。還有這兩年地產升值而膨脹起來的。
趙叢演手里的現金其實不算多，讓他拿一兩百萬很容易，可讓他拿1千萬現金，那就得買不動產。
可楚向前進入船運這一行后，前有國外的跨國船運競爭，現在又有楚向前這個巨富入局，而且一開業就是三十幾條萬噸遠洋貨輪。
開業沒兩個月，船只數量居然暴漲到60條，總噸位直接達到90萬噸左右。
而且這家伙大部分船都走櫻花那邊的短途，和大部分港島船運公司的業務重疊了一部分。
未來楚向前的貨船，要是也開始走東南亞，不少公司就會被他直接逼破產。
所以別說每年100萬港幣的盈利了，就算幾十萬，甚至幾萬的生意，趙叢演也不想放棄。
晚上吃完飯，趙叢演邊送楚向前上車，邊說著，“楚生，您那九龍馬場的生意越發欣榮，明天我也想去見識見識。
楚生要是有空，不如一起？”
楚向前知道趙叢演想和自己說什么，不過他現在覺得談合并，并不是最佳時機。
而且仔細想想，自己忽然闖入港島船運業，不僅搶了港島本地船運公司的生意。
東南亞、彎彎、南韓、甚至霓虹和歐美船運公司的生意，肯定也會受到影響。
而最好對付的其實就是港島這些船運公司，只需要透露點消息，相信趙老板、包老板他們應該知道該怎么做。
即便最后沒能促成合作，甚至合并，也能穩住港島這邊不給自己拖后腿。
想了想后，干脆暴露船運公司另外兩個股東的身份。
而且飛利浦和諾頓入股的事，瞞得住外界，卻瞞不住葛白、哈德爾他們。
這事港‘都’肯定知道，那么政務司一把手的哈德爾也能知道。
牌友會其他人，必然也能從哈德爾或者港‘嘟’府那邊知道些消息。