第760章驚訝
雖然說電傳系統已經在地面進行了無數次的數據測試，但是飛機制造完成，還有一系列的優化，糾錯之類的工作要做。
第一架戰斗機并沒有采用過多的復合材料，因為第一架戰斗機還沒開始定型。
戰斗機自身用復合材料減重，這個需要在飛機定型之后慢慢來。
開始采用復合材料，容易在中間出現其他問題。
也并不是說所有的復合材料用在飛機上都有好處，復合材料重量輕，強度高，但是在延展性還有其他方面就有缺點。
雖然在更換復合材料之前，已經考慮到了機身整體的承受力，但是有些時候飛機出意外往往就是超出了所計算的數據。
當然減輕機體重量，這個也是大方向，畢竟出事故只是小范圍內的事情。
只要不是飛機本身結構還有控制系統的問題，其他的事件都是小概率事件。
像白頭鷹的這些飛機，三天兩頭停飛，這就是從根本上設計的原因。
說實話，白頭鷹這些飛機內部的各種程序還有智能系統，很大可能是外包給三當家的公司做的。
因為在2020年，三當家一名軟件工程師的時薪只有十幾美元，就算這個工程師每天10個小時，一年365天不休班，一年也才幾萬美元，白頭鷹家里的軟件工程師最低年薪也是十幾萬，甚至幾十萬上百萬美金的年薪的比比皆是。
這也是為什么三當家在2020年是it大國，主要就是接受了歐美大量的軟件工程的訂單，間接地提高了it產業在三當家里面gdp的份額。
說實話，只要軟件本身運行沒問題根本沒有人去查，因為很可能改一個你認為的bug，會出來一堆bug。
這也是為什么白頭鷹那邊每次飛機出事情都要停飛幾個月，就是要把這些問題找出來解決打補丁，然后運行軟件沒問題再來。
反正就是出問題打補丁，出問題打補丁，這樣會導致程序越來越臃腫，并且越來越大，但是你還沒辦法精簡，除非推翻重做。
而且推翻重做很可能還沒有你現在這個經常出事情的好用。
因為戰斗機已經開始制造，所以劉海不但要總管圖紙這一塊還要管制造這一塊。
作為2020年的飛機工程師，對于蘇27已經很了解了，因為那個時候蘇二七對我們來說已經過時了。
要說殲20之類的，劉海沒辦法復制出來，蘇二七這個也是抱著試試看給自己考試的心態。
至于最終這架飛機會是什么結果劉海不好說，反正成功是必須的，因為這次失敗了，可以從失敗中總結經驗教訓，然后又來。
同時劉海也參考航母空間里面的各種資料，航母空間里面有著幾乎整個軍事裝備的軍事人才，雷達，導彈，飛機涵蓋了幾乎所有的有關軍事方面的專業，而且還不止就像航母上也有營養師，心理醫生以及專業的各種醫生等等。
雖然忙著戰斗機的事情，但是自己主要是盯著進度還有大方向，比以前自己制造各種產品感覺還要累，因為自己以前制造各種產品上手干就是了，不需要多費嘴皮子。
c100噴氣式飛機這方面劉海主要還是主抓設計，其余的并不需要操心。
去年c100飛機一共產出了52架，全部出口，采用的都是羅羅公司提供的噴氣式發動機。
雖然發動機是用的羅羅公司的，但是賺錢還是不少，因為飛機這種奢侈品價格不會太低，低了反而會影響自己的檔次。
再說就是低10，20的售價，買不起的仍然買不起。
c100噴氣式飛機的生產線并沒有繼續擴大，這種公務機的市場并沒有大家想象中的那么多，因為現在不止一種公務機，白頭鷹的彎流，高盧雞的達索。
c100還多虧了英皇代言，再加上高的售價以及奢華的內飾，吸引了一大波富豪，現在還有110多架訂單。
其中有一半都是要定制，主要就是內飾外觀的顏色，有些人喜歡外觀黃色或者黑色，有些喜歡藍色，也有喜歡綠色。
定制就是飛機上每一個零部件都能找到定制的ogo圖案，哪怕一顆小小的螺絲釘側面都有這種圖案。
雖然說這種看起來意義不大，但是逼格十分的高。
其實西方人很在意這些東西，他們認為私人飛機就是私人的領地。