其實患者有著很大的信息誤差，哪怕在2020年網上看到的很多所謂的專業的回答往往也是充滿陷阱。
當然基金管理模式有著嚴格的規定，就是收過路費上來的錢，各種開支不能超過多少比例，比如人員開支不能超過多少，還有固定開支不能超過多少。
這玩意兒要是不規定死那么永遠都收不回成本。
某些高速路公司年年嚷嚷虧本，但是仔細查他的一些開支會發現很離譜。
也就是說本來收回來的投資被人轉移走了。
說白了就是把利潤通過另外一種方法轉移走了，成了某些人取之不竭，用之不盡的提款機，如果用之于民也就罷了，關鍵是里面有很多是個人利益輸送。
所以初期劉海就訂了一各限制，不管你怎么樣發展，只要比例不變，那么盈利是肯定的。
這些基金劉海會陸續往里面投錢，形成一個獨立的基金管理公司，這個與劉海的后代沒多大關系，因為這個盈利并不會揣到自己兜里面，不會像國外的那些富豪搞的基金公司其實就是家族投資基金。
再說劉海的產業也足夠多，根本沒有人來繼承這個。
烽火科技公司，和順航空飛行器制造公司，影視基地就有好幾個，還有中醫藥研究所之類的。
后續烽火科技公司肯定會繼續拆分，畢竟后面網絡時代有搜索引擎，有網站，還有購物，還有音樂影視等等。
烽火科技公司以后主做芯片，包括通訊這一塊，以后也會分割。
至于影視基地還有中醫藥研究所后續再看，實在沒人愿意接手劉海就搞成全部工人持股的企業，自己的兒子女兒只是參與分紅就可以了。
嗨不說師妹那邊的醫藥研究所已經開始在朝醫療器械方面發展。
這個時空我們國家的醫療器械發展水平并不低，早期是東方醫學院帶頭搞醫療器械研究劉海投資。
等到國家層面以及其他人看到醫療器械賺錢，就紛紛的投入到這個行業。
還不說小云那邊還有一大堆的產業。
有沒有人繼承家業已經不重要了，沒人繼承就按照上面說的模式做。
太過考慮后代，有時候也是一種負擔，而且很多時候誰也不知道后代成不成器。
遇到不成器的后代，還不如讓他吃喝玩樂過一輩子。
遇到不成器的，千萬別逼他來繼承家業，那樣不但害了他，還害了企業。
再說自己把自己這輩子管好就可以了，兒孫自有兒孫福。
對后代往往期望越大，失望也越大。
回到京都之后，劉海就重新投入到了c101雙發長程窄體客機的研究。
因為飛機的尺寸外觀已經確定了，剩下的就是內部結構。
購買dc10生產技術的效果顯現出來了，首先飛機六個大梁的位置通過計算確定了，然后根據飛機承受的力量以及載重量來計算大梁需要的尺寸
然后就是機身骨架，機翼骨架的布局以及尺寸，不同位置材料數據也不一樣。
另外還有飛機發動機吊裝的位置，還有飛機發動機的力量作用。
要計算飛機各個部分的承受力，還有金屬疲勞，還有強度等等。
這一次設計飛機并不需要設計發動機，所以進度非常的順利而且很快，再加上大型計算機以及設計軟件的輔助。
以前需要很多人來反復計算核對，現在只是需要輸入數據讓計算機來計算。
劉海估計到年底設計就應該初步完成。
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