第二次火箭可回收發射試驗，火箭達到預定的高度，并且成功運行了8秒鐘，然后就因為失去平衡觸動自毀裝置，在500多米的高空爆炸。
那個自毀條件也不是隨便觸發的，主要是兩個方面，一個是內部燃料的存量，是不是在安全量之上，另外一個就是高度。
之所以要給這個實驗搞個自毀裝置，完全是劉海看多了很多歷史上的失敗導致的災難。
肥熊有一次試驗，就團滅了一大波人。
如果這次肥熊的試驗有自毀裝置在導彈失控的瞬間就在空中爆炸，也就沒有那么多破事。
火箭可回收計劃，雖然只有第一級，因為試驗你不知道它哪個系統出問題，會讓這個火箭變成一個對地導彈，然后朝周圍某個地方一頭扎下去。
當這些試驗人員自認為在安全的地方，很可能就會是這個試驗的東西，落點的地方。
“程序錯誤。”根據事后對所有數據分析發現是程序錯誤，導致了火箭的控制程序失控。
這個是很正常的，在2020年的時候馬克斯就失敗了多少次才成功。
馬克斯有幾次就是程序上的問題。
“能找出來這個程序問題也很好。”上一次試驗就沒發現這個程序問題，這就是試驗的必要性。
因為沒有觸動這個程序的漏洞，所以根本不知道。
就像上輩子波音航空公司的飛機，程序沖突也是在使用之后才發現的。
因為程序測試的時候不可能模擬出所有情況。
“這個項目，有關專家說可能要10年的時間才能成功，這是一個系統工程。”孫愛國點點頭。
“差不多。”主要是現在的通訊技術還有電腦程序，沒辦法從外部給太多的輔助。
到了后面通訊技術發展，芯片計算反應速度快。
就可以提供一些地面輔助，用來幫助回收的火箭，明白自己現在所在的位置，下一步該怎么做，主要就是一個精度問題。
現在的火箭也可以給外部輔助，但是只能讓火箭的精度在一個米級的精度，就是說外部給的輔助數據很可能有一米的誤差。
直到后面各種技術發展，就可以給到厘米級別的誤差。
火箭回收最難的就是降落的最后100多米距離。
動平衡之類都比較容易解決，就這最后一步。
精確落點，精確高差。
而且伴隨著火箭燃料的消耗，自身重量也會變化，所以發動機的推力也是實時變動的。
在最后100米要讓火箭速度勻速降低，最后在精確落點安全著陸。
這個實時的變量只能通過計算機自動調節，不能說通過一個固定程序。
最麻煩的就是在這一點。
“不過上級部門經過了專家的仔細核算，如果這個項目成功了，我們的衛星發射成本將會下降60%。”
“當然這是現在的這個評估，具體的要根據后面來判斷。”