這些零部件的出庫，入庫必須要盤查清楚，因為飛機上哪怕一顆小小的螺絲釘，都很可能造成重大隱患。
歷史上就有一架客機在飛行的途中，本身的電線與飛機摩擦，導致整個飛機失火。
飛機上的每一顆螺絲，在設計的時候都承擔著一定的作用，如果少了這顆螺絲，這顆螺絲不受力，那么他周圍的其他螺絲就要承受更大的力。
如果說飛機一直平穩，那么可能就沒什么事。
但是遇到極端天氣，整個飛機在空中顛簸，這樣飛機整體各個部位的受力就會大大變化。
長此以往，很可能造成災難性的事故。（白頭鷹的太空飛船漏氣，多半就是這方面原因，看到有人說是把原本氦氣鈦合金閥門換成鋁合金了，不知道真假。）
所有人都戴著手套，因為手上有可能有汗，會對這些零部件造成一些腐蝕。
劉海隔幾天的要來看看。
最先到達的是制造好的高涵道比發動機，這個就是和順航空制造公司生產的。
“第一塊大梁會在一個星期之后到達，后面會在一個月之內把我們需要的大梁全部送到位。”c101項目的負責人看著劉海在看零部件制造進度一邊匯報。
“嗯，二重挺快的。”有海天點頭。
“現在他們那邊正在準備建造第二個大型的鑄壓機，他們那邊的生產任務太繁忙了。”負責人點點頭。
劉海當然知道二重現在的超大型的鑄壓機有多繁忙，大飛機上很多部件都需要這臺機器。
從飛機大梁再到起落架再到其他的一些配套零件。
和順航空現在每年制造的dc10客機與貨機多達幾十架，更別說現在還有戰斗機。
戰斗機同樣也需要這樣大型的機器，因為這樣機器制造的起落架等等零部件不但重量輕，而且其他各個方面的參數都比其他加工方式的要好。
“另外我也找其他人談話了，大部分都愿意去新的研究所！”負責人又開口說道。
c101制造成功之后，整個客機團隊就會獨立成一個研究所，這個研究所隸屬和順航空。
主要是摩托車廠以后不會有客機方面的任務了。
“不愿意走的可以并入戰斗機項目。”劉海點點頭。
“嗯，我都跟他們談過了，大部分愿意去新的研究所。”
“那就好！”
可以想象以后全球客機的競爭有多激烈，波音，空客，和順。
劉海現在發現自己搞雙發長航程窄體客機，有多明智。
因為現在這兩家公司都在搞大型寬體豪華客機，想在這個領域跟兩家公司競爭，顯然不現實，而且現在還有一個麥道。
d11在今年12月首飛，不過他們還是秉承著三發客機的思想，所以遭遇了重大失敗，并且在后續油耗還有其他方面，并沒有像宣傳的那么理想。
這也成了麥道被波音兼并的原因。
劉海在心里琢磨：“c101的出現，剛開始可能會被人輕視，因為這是走的完全不同的方向。”
“研究團隊的后續任務就是要設計101飛機改貨機方案。”
“波音公司后續飛機能夠賣得好，與他有完整的客機改貨機方案有關。”因為客機運行一定年限后就不能再載客，就只能改裝成貨機。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>