第814章回京
“穩定，質量！”劉海一邊看整理出來的工藝流程，一邊說道。
“好的，老板！”c101飛機組裝車間負責人點點頭。
之所以要求生產工藝穩定，然后保證質量，這是因為劉海在上輩子見過太多了。
90年代，白頭鷹生產阿里伯克驅逐艦的時候因為需求量很大，所以就讓上下游供應鏈不斷的增加產能，結果到零幾年的時候，一刀砍下去，導致了供應鏈幾十個公司破產。
這也導致了阿利伯克三驅逐艦生產緩慢的原因，因為沒有公司愿意冒險增加產量。
所以阿利伯克三的造價不斷的抬高，就是因為所有零部件供應商都慢慢來。
其實白頭鷹到后面，軍工復合體只管能拿出產品能撈錢，至于說性能，數據優化就是了。
后面白頭鷹f35也面臨著這樣的問題，全球對于f35的需求量很高，但是作為生產商來說，特別是發動機生產商普惠，根本不愿意增加生產線，就一條生產線，每個月保持幾臺的產量。
不是說普惠沒有能力增加生產線，而是上過很多當，現在增加生產線要投資一大筆錢，還有工人。
而且普惠并不是自己生產，而是一個集成生產商。
135發動機的零件來自全世界其他國家很多的供應商。
這些供應商也不愿意盲目的擴產，因為已經有人破產了，只是愿意按照合同，按照計劃提供相當數量的產品。
后來普惠在白頭鷹政府的強烈要求下提高產量，普惠就在原有的生產線上加速。
這就導致了f35經常停飛的原因，甚至有些時候飛機還沒交付就出現問題。
另外f35還在一邊生產一邊繼續優化設計，所以普惠也承擔著生產工藝的改進。
這種方法有好處也有壞處，生產工藝的改進意味著發動機越來越好，但是也就意味著生產線有變動，還有工人又要重新培訓，增加成本。
另外這樣也就造成了一個更大的事情，那就是很可能幾年前生產的發動機壞了，某些零部件需要維修，但是現在的零部件很可能不通用。
但是又偏偏沒辦法停下來，一次優化結束，因為不但白頭鷹自己需要，全世界還需要交付給其他國家。
甚至白頭鷹軍方都不愿意接受f35。
作為使用者來說，當然知道在這種原有生產線上提高產量，問題多多的玩意兒，帶來的后果是什么。（前一段時間了墜毀了一架，然后雙方并沒有第一時間查清事故，而是在推卸責任，因為這架飛機是從工廠飛往基地，工廠方面說，我們已經交給了你們的飛行員，軍方說飛機還沒有到基地。）
生產這些高昂的產品的時候，千萬不要動不動就提高生產量。
因為這樣的結果很大概率就會成為質量問題。
每一條生產線都有他自己的生產工藝，劉海也是先打算搞一條c101生產線。
先用這一條生產線培養足夠的熟練工人，等到內部外部條件足夠了，才會再開一條生產線。
劉海大致看了看并沒有看仔細，因為生產工藝誰也把它記不完全，而且很多很多，關系到每一個零部件的組裝。
“很好！”劉海點點頭。
然后又在工廠到處看了看，宿舍，食堂，運動場。
又看了看機場，兩條巨大的跑道，一條足足有5公里長，另外一條也有3.5公里。
從機場的長度就能看出來劉海的野心不止客機這么簡單。
現在機場跑道上正有一架dc10客機正在進行出廠測試。
這里每天幾乎都有飛機在測試，當然這周圍一片空域的使用權都是和順航空。
即使是這樣，也要提前向空軍報備。
只是讓馬鞍山有點郁悶的是，雖然自己地盤上有現今國內最長的機場跑道，但是可惜的是自己沒有機場。
所以馬鞍山的居民雖然每天能看到飛機起起降降，但是想要趕飛機，還要去南哥那邊。
至于為什么不去肥仔那邊，因為距離遠啊。
至于為什么稱呼南哥叫南哥，稱呼肥仔叫肥仔，這不是應該的嗎？
“長江航道拓寬了不少啊？”劉海站在和順航空專用的碼頭上面看著面前的長江。
“原本上級部門只是準備加深航道，不過加深航道之后，導致兩邊的大壩的坡度發生變化，所以不得不重新拓寬。”和順航空的負責人在旁邊開口說道。