“劉工，恭喜啊！”
“劉工，恭喜啊！”領導們紛紛與劉海握手，當然并不是單純跟劉海一個人握手，還有整個項目團隊。
“謝謝領導夸獎！”
“謝謝領導夸獎！”劉海嘴都感覺笑麻木了。
出廠之后不遠，就是試飛跑道，今天還要做一件事情，就是地面滑行。
地勤人員開始初步檢查飛機，然后加油。
塔臺上的人員也看著飛機開始下達命令。
兩臺發動機前后啟動成功，飛行員根據座艙里面的各種儀器匯報飛機當前的情況。
兩名飛行員手里都拿著厚厚的飛行手冊。
飛機啟動也要按照飛行手冊上面的步驟進行。
而現在塔臺里面的指揮人員也在看著厚厚的飛行手冊。
這就跟普通塔臺不一樣。
飛行員通報一切順利之后，地勤人員才把擋在飛機輪胎前后的障礙拿掉。
所有人員撤離到安全區域之外，然后飛行員就接到了滑行的命令。
飛行員重復接到的命令，然后開始操作飛機。
反正就是一步一步的，真正的操作起來很枯燥很繁瑣。
在所有人的注視下，這一架大客機開始滑行，然后順利的轉了一圈回來。
大家又是紛紛鼓掌，初步滑行試驗成功。
后續的流程就太繁復了，并且時間長。
這架飛機采用了電傳控制模式，還有液壓控制模式。
這也是現代客機的標配。
這一次滑行試驗之后，所有人就站在飛機面前拍照。
劉海又獲得了一枚紀念章！
紀念章正面就是，藍色打底，一架白色的飛機正在爬升，飛機機身上有c101幾個字。
紀念章背面還有：紀念第一架c101樣機出廠，并且完成初步地面滑行試驗。
最后是1987年7月1日。
同時參與的人員還有一個c101的飛機模型。
晚上7點新聞就正式播報了這個新聞。
師妹早就坐在電視前面等著了。
主持人：根據本臺消息，我國自主設計的c101民航客機，今天完成了初步的滑行試驗。
c101的出現，打破了我國多項記錄，標志著我國正式進入民航客機制造領域。
主持人一邊說話，電視節目里面就是一張c101的照片。
并沒有錄像或者其他的。
全世界的飛機制造公司都被這個新聞嚇了一跳。
東方某些國家這是干啥？
剛剛拿到別人的技術，才幾天就來自己設計了？