要是鐵塔公司有100架飛機，然后有幾百個航線，那么其他航空公司估計就要哭了。
“我就知道，我就知道！”幾個經銷商坐在一起看著專業人員對于鐵塔航空運營的分析，認為鐵塔航空的這種廉價運營模式將會顛覆整個市場。
如果有100架c101，那么整個歐洲的其他航空公司的盈利會迅速下滑。
“其實我們都忽視了一點，坐飛機半個小時，坐火車三四個小時，只要價格能夠接受，就當坐半個小時的公交車。”
“我覺得應該開通更廣闊的航線，特別是遠距離的航線。”
“其他航空公司需要中轉的客戶，咱們直接直線飛行。”
“一些小城市咱們也可以開通直飛，一個星期飛一次兩次，這樣小城市的客人，只要在能夠的情況下都會乘坐咱們的直飛而不去附近的其他城市乘坐飛機！”
“我就知道杰克先生做事情從來沒有錯的。”
“我有一個更大膽的想法，歐洲飛機制造公司應該生產c101，咱們用歐洲飛機制造公司生產的c101，去白頭鷹家里掙錢？”
“只是這樣白頭鷹會不會禁飛？”
“飛機都是我們歐洲生產的，他要是禁飛我們的飛機，我們就禁飛他的。”
“白頭鷹不允許東方某些國家生產的飛機進入他們國家，還能不允許我們國家生產的？”
“錯了，是整個歐洲生產的。”
“其實我覺得沒有必要，除開白頭鷹之外，還有廣闊的市場，別忘了南美。”
“咱們要加大訂單，打敗其他航空公司，特別是白頭鷹的航空公司！”
“c101只有東方某些國家生產的才具有高性價比，首先飛機本身就便宜了。”
“這樣恐怕隔壁高盧雞會不滿意，畢竟歐洲飛機制造公司是在高盧雞。”
“那關我們什么事，反正我們國家的發動機能賣出去，就是歐洲客機，咱們也只是賣個發動機而已，賣給東方某些國家也是賣，賣給高爐機也是賣。”
“首先要加大訂單，把非洲還有歐洲的航線做起來，這是咱們的基本盤，然后再把南美洲做起來，亞洲就暫時算了，咱們競爭不過東方國家的航空公司。”
“那就再追加50架訂單？”
“暫時追加50架訂單吧，飛行員培養，機組人員培養也要加緊！”
1988年5月，c101又接到海外客戶50架飛機訂單，和順航空公司又向羅羅公司訂購100臺發動機。
這個消息讓歐洲的航空公司的高管們感覺菊花一緊，好像有什么事情不對勁。
但是和順航空的產能有限，因為只有一條生產線，另外一條生產線要年底才能開始試驗生產。
c101的訂單又讓歐洲的客機公司還有波音公司陷入了沉默：難道我們的方向錯了？不可能，絕對不可能，誰會愿意乘坐沒服務沒質量又沒有舒適感的飛機，這條航線只是歐洲內部時間短！長時間肯定沒人愿意乘坐。
但是這些人都忽略了一個事實，航程越長，那個降價的20%就越多，不是一筆小數字。
一家五口人乘坐廉價航空就能省出一個人的機票錢。
一家五口去旅行，來去就省下兩個人的機票錢。
再說累點難受點又怎么樣？一年也就兩次而已，又不是天天坐，又不是需要天天去度假。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>