蘇陽沉默著，四面楚歌，處處都出現問題，紅丸集團既然要讓他死，那就不可能只朝著一個地方動手。
必然是哪里有問題，哪里薄弱，他們就朝著哪里動手。
他就一個人，兩只手，三家公司，十來個高管，破了，也解決不了這么多問題。
現在這個情況，最好的打算，就是停掉松江下第一城的項目。
這個項目，如果拿不到貸款，沒有人愿意墊資，他們大概率投進所有流動資金，也蓋不完房子。
可就這么認輸了？
紅丸集團才剛剛出招，他就認輸了？
蘇陽雙手交叉緊握，他細細思量著。
速速通物流的情況，不算太緊張，不過是聲譽問題，有極兔快遞的業務交給他們做，基本盤是沒有問題的。
只是這樣下去，對外擴張的速度，遲早要出問題。
他伸出手，讓何榮發遞給他一張紙。
“邊大哥，肖總，我這有一份關于速速通物流的發展規劃，具體要做什么事情，怎么做，大方向我交給你們。”
“細節方面，專業的交給專業的人，按照我的辦法，一步一步的做，速速通物流，不光能扛過這一次，搞不好未來的發展，將不遜色于極兔快遞。”
蘇陽在紙上寫寫停停。
他給邊振國和肖軍的建議很簡單，現在的物流體系，還是在做btob,也就是企業與企業之間的生意。
比如速速通物流和極兔快遞的合作，本質上就是企業與企業之間的合作。
速速通物流的主要業務，還是依賴于各大工廠，商城，批發城，農副產品基地，這種大型企業的訂單。
在未來，這種商業模式，雖然存在，但因為體量限制，競爭激烈，利潤被不斷壓縮的原因，一大批物流公司，都因垂閉。
但是如果能早早突破思維，將btob的生意，轉變成btoc，即從企業對企業的生意，轉變為企業與個人用戶之間的生意。
那速速通物流即將打開的，是一個十三億饒市場！
到底，用戶的總量是有限的，誰能先搶到這批用戶，誰就能屹立不倒。
如果換在前幾年，硬件設施和基礎設施建設，沒有達標的情況下。
想要做這么一家企業對個饒物流公司，可以是癡人夢。
但2008年，3g網絡率先在全國八個城市普及之后，緊接著2009年，聯通公司以領先的優勢，在全國建設起了3g基站。
雖然誰也沒想到，五年之后，2013工信部便向三大運營商發布了新一代的4g牌照。
移動公司當即放棄大部分3g基站的鋪設計劃，轉而建設起4g網絡，繼而彎道超車，在數年時間，業績都穩穩壓過聯通公司一頭。
聯通公司雖然在4g網絡的搶占中落后一籌。
但在那時，一些遠離大城市的偏遠地區，聯通網絡的信號，一直要優于移動網絡。
可這些都是后話了，對于現在的速速物流來，開發一整個的電腦和手機端網站，讓個人用戶，能夠在網上下單。
能夠讓注冊的貨運司機，在接單之后，幫忙運輸貨物，就足夠讓速速通物流存活下去了。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>