當時國人的工資水平，月薪才不過幾十塊錢，能拿到一百塊錢工資，就算得上高薪了！
一百萬多的跑車，對當時的國人來說，無異于天價！
當時有人斷言，這輛車在我國不可能賣得出去！
因為沒有人買得起！
法拉利公司也是這么認為的。
不過他們還是拿到我國來展出了。
他們沒有指望能將這輛跑車賣出去。
其目的很簡單，那就是品牌展示！
他們要讓更多的地球人知道，法拉利是一個奢侈汽車的品牌，是你們十億人民都買不起的品牌！
結果卻出乎意料之外，這輛一百多萬的豪華跑車，剛剛展示出來，就被我國北金的一個青年人給買走了！
也就是那種車展，讓法拉利公司對我國的消費能力刮目相看，更讓世界看到了改革開放中的華夏！
隨著我國改革開放的深入，有錢人越來越多。
只不過我國的傳統是這樣的：富不露財！
有錢了，你得錦衣夜行，不然就會招惹禍害。
特別是剛剛經歷過那場連挑擔子走街串巷，也會被批判為投機倒把的年代。
國人一方面大肆的賺錢，一方面又小心翼翼的捂緊錢袋子，不敢高聲語，恐驚天上人。
直到九十年代，政策真正的放寬后，國人才開始敞開來消費，有錢人也開始富貴還鄉，大造屋宇，光宗耀祖。
有錢人多了起來，大家對豪華轎車的需求，也會與日俱增。
就像李云海一樣，他需要豪車，不僅是因為身份地位的需求，更是出于安全的考慮。
幾百萬級別的豪車，和幾十萬的車子，有什么區別？
當價格觸及百萬大關，汽車已然是藝術品與科技結晶的完美融合。
百萬級豪車，往往是各品牌旗艦的代名詞，從動力的澎湃到科技的前沿，從極致的舒適到超凡的安全，每一寸細節都彰顯出無與倫比的尊貴。
坐擁這樣一輛車，不僅是對個人成就的肯定，更是對生活態度的一種宣言。它不僅僅代表財富，更是品位、眼界與社會地位的象征。
國內像他這樣的富人還有很多！
大家對豪車的需求都是一樣的。
當然了，豪車的需求，永遠是小眾的。
勞斯萊斯一年只賣出幾千輛車，但并不影響這家公司在全球汽車行業的影響力，誰也不能否定這家公司的價值。
很多制造低端車的企業，年銷量或者很喜人，但年終財務報表，以及市值的高低，可能還不夠勞斯萊斯打的。
李云海引進高端豪華品牌，并不意味著，他就不再生產中低端轎車。
相反，他引進豪車，目的就是為了更好的發展自己的品牌車。
既然要抄功課，為什么不挑一個最好的學生來抄？
瑪莎拉蒂的汽車，不管從哪個方面來說，都算得上豪車系列。
李云海只要把這輛車的一切摸熟了，抄明白了，他大概也就能造出一輛自己的汽車來了。