別墅坐落于溪流之上，平滑方正的現代結構與粗石崖壁穿插交錯，帶來一種詩意的美感；然而，實際入住之后，卻發現溪流上方水汽彌漫，房間潮濕到無法住人，并且每到汛期還有別墅進水的風險，因而飽受詬病。
汽車設計，比別墅設計更加講求實用性和安全性。
別墅建好了，幾乎就不會移動。
而汽車在使用時，卻無時無刻不在移動。
產品設計與單純的藝術創作不同，它在對于藝術美感的一切追求，都要基于最大程度保留功能性和實用性這一前提條件。
在汽車造型上，設計要考慮到空氣動力學、碰撞安全性、空間實用性等方面，還要受到道路條件、法律法規的制約，是另一種戴著腳鐐跳舞。
最后，難在原創！
汽車工業已經有著兩百多年的歷史，在一次次產品迭代、優化的過程中，對于整車造型如何設計、各個部位如何布局，都有了成熟有效且比較趨同的解決方案。
因此，原創設計已變得非常困難。
如何從已有的風格中脫離出來？
如何創立一個新的設計理念？
如何避免被用戶評價為縫合怪？
成為了每一個原創設計者的難題。
四海星光研發過程中，李云海曾經否決過幾十個設計方案！
要知道，這些方案都是已經花費大量時間、精力、金錢，已經設計出來，卻又被他踢出局，不予采用，可想而知，浪費了多少錢！
當然了，李云海花掉了那么多的錢，并不是全部花在設計上。
其中的大頭，是用在各種零配件的研制上！
只不過，這些零配件的研制，并不是那么容易出成績的。
和汽車設計同樣的道理。
汽車工業經過兩百多年的發展，各種配件的設計和研發，早就達到了一個相當高的瓶頸，各種設計和專利，成為后來者難以翻越的高山！
想完全實現零配件的自研自產自制，還需要一段時間，甚至就算花了大量時間和金錢，也未必能研制出來。
這也是四海集團花錢如流水的真正原因。
在推出四海星光這款車型的時候，四海集團其實已經有了一部分自己研制的配件。
可是因為這些配件，還沒有經過嚴格的測試，李云海以為，不應該放到第一款車型上來。
所以，四海星光的主要零配件，都是采購的大廠配件！
正因為如此，李云海才不害怕和別的合資車比配置！
當馬力提出這樣的要求時，李云海馬上意識到，這是一個絕佳的機會，可以讓自家的車，出一次大大的風頭！
果不其然，當大家看到兩款車型的配置時，都驚呆了。
記者們拍下了大量的照片，明天肯定會霸占各大媒體！
至于車身的設計，李云海在這上面花了這么多的金錢和心血，又豈能不獨具一格？
如果做不到他心目中的完美，他也不會讓這款汽車上市！