歐洲逐漸出現了一種船體短胖，有高艏樓和艉樓的船只，采用三桅或者四桅，使用縫接法建造船體，這種船只被稱為卡拉克船。
卡拉克船采用高艏樓，抗浪性能有很大提高，高艉樓則有效的擴大了船體空間，采用多桅多帆可以更有效地利用風力。
船體采用縫接法，這也是在掌握捻縫工藝后造船工業的必然發展趨勢，全球總體來說都差不多。由于可以使用油灰或者瀝青等之類的東西捻縫，這樣的話船體就可以采用多層垂直交錯，中間用鐵釘聯接，船殼厚度可以隨船只增大變大，這樣便可以保證船體增大后船殼強度不足。
更重要的是，艏樓和艉樓可以布置大量火炮，增強了其作為戰船的能力。
但是卡拉克船由于有很高的艏樓和艉樓，導致其在航行時很容易招風，船體難以控制，艏樓和艉樓布置了大量火炮，船體也有多層火炮，重心過高，遭遇橫向風時容易導致船只傾覆。
針對這些問題，各國進行了長時間的有針對性的改進，改進的結果就是蓋倫船。
最初蓋倫船要小于卡拉克船，但是沒有高聳的艏樓和艉樓，取而代之的則是船身整體層數的增多，讓船體看起來更加高大。
船身特別是水下部分更加流線型，還設有修型用的船徽，有時還要包銅皮減阻。
另外，除了船首斜墻外，只有3根桅桿，風帆的布置也進行了優化，增加了后桅桿起空氣舵作用的帆，極大的提高了適航性和機動性。
最初由于各國在改進蓋倫船時各有側重，形成了不同的外形特點，例如西班牙的蓋倫船就看起來船首低矮，船喙長而薄，船尾高聳；荷蘭的蓋倫船則有強烈的舷緣內傾；英法兩國的蓋倫船則中規中矩，性能穩定。
而先前魏廣德看到的，就是西班牙特征的蓋倫船，或者說所謂的馬尼拉大帆船其實就是西班牙船型的蓋倫船。
雖然用后世眼光看，蓋倫船也不算成功的船型，但必須承認，在這個時代，蓋倫船確實是最好的船型。
托福于影視劇，魏廣德一眼還是認出了蓋倫船，堅持選擇這種帆船做為未來大明海軍的主力船型，而沒有選擇被俞大猷視為新式戰船的卡拉克船。
“說說珍寶船的事兒，你那邊打聽到多少消息”
魏廣德從圖冊上收回視線，看向俞大猷問道。
俞大猷搖搖頭，說道“那種船都是夷人自己控制，而且搬貨物上船的苦力，也多是南洋當地人，夷人不會讓漢人上船去的。”
“這樣啊。”
魏廣德微微點頭，隨后又說道“派人多加關注，特別是這種船出沒的時間和航線。
既然叫珍寶船，那船上裝載的貨物就一定價值連城。
想想夷人每次到我大明進行的瘋狂采購就能知道，他們有多少的白銀。”
受后世網絡小作文的影響，在魏廣德的意識里，西班牙珍寶船上據說是裝載著價值巨大的黃金白銀，還有各種寶石，都是從各個殖民地搶掠來的財寶，要運回西班牙的。
雖然魏廣德不確定到底會有多少金銀財寶，可是就巨大的船體也能想到，魏廣德不由得考慮會不會真的在一條船上就轉載著價值百萬兩以上的財物。
要知道，大明一年的稅收才多少，只要能搶下兩條這樣的珍寶船，貌似就是大明一年的現銀收入了。
如此巨大的財富，難免讓他不動心。