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瑞惠金融接手了整個西武。
它們賣掉了一些西武的資產，尤其是關停了和賣掉了一些虧損嚴重的滑雪場和高爾夫球場。
經過堤義明和瑞惠兩次甩賣后，現在的西武總資產還剩下617億美元，扣除商譽等虛擬資產的話，只有489億美元。
總負債270億美元。
負債比55.2%。
聽起來是不高，但如果計算利息的話，負債比將超過60%。
而且前期堤義明為了償還一些到期債務，還借了差不多50億美元左右的高息貸款，這無疑加重了西武的償債難度。
如果拉平的話，未來五年西武需要償還的債務總額高達320億美元。
再來看營收。
西武的營收分為兩大塊。
一塊是‘西武百貨系列’營收。
一塊是‘王子酒店&度假村’的營收。
經過多年甩賣后，西武只剩下這兩大塊核心資產，其它的都賣光了。
先來看‘西武百貨系列’營收。
之所以說系列。
主要是里面包含了很多以西武百貨為核心的子公司。
比如西武鐵道、西武巴士、無印良品和吉野家。
其實‘西武百貨系列’之前的核心企業，并不是西武百貨，而是西武鐵道。
鐵道就是地鐵。
跟華夏不同，東瀛的地鐵是允許私營的。
很多大型百貨公司，像西武、東武、阪神阪急等等，扒開這些大型百貨公司的皮，里面都是一家家地鐵公司。
想要富先修路，這個道理可以說放之四海皆準。
當有了便捷的交通，財富也就來了。
這些地鐵公司為了賺錢，就在地鐵沿線搞開發，所以東瀛很多地鐵站出口都位于百貨公司、超大型酒店、體育場、公園等，都位于地鐵站上蓋。
西武就是典型。
西武百貨、王子酒店，豐島園、西武園兩大游樂場基本都是如此。
經過多年發展，西武鐵道現有路線的總長為179.8公里，營業路線長176.6公里。
主要分為池袋線系與新宿線系。
擁有各種類型車輛1238輛。
以及14個車輛基地。
只有地鐵還不夠，公交車，也就是巴士也是公共交通的必要補充。
所以除了西武鐵道，還有龐大的西武巴士。
后者跟西武鐵道一樣，主要位于東京和琦玉縣，運營通勤巴士、觀光巴士、長途巴士，同時也出租巴士。
旗下擁有近1500輛不同類型的大巴車。
年營收40億華夏幣左右。
再加上無印良品和吉野家。
整個‘西武百貨系列’五大公司加起來總營收突破百億美元。
但西武鐵道和西武巴士的營收有限，西武百貨和無印良品的零售利潤太低。
凈利潤只有15.5億美元。
徐良放下筆。
整個系列，西武百貨是絕對的核心。
近70億美元的總營收占了全部營收的七成。
西武百貨旗下兩大系列。
西武和崇光。
西武主打高端百貨，在東瀛擁有24家店面，基本都是自持物業。
香江和華夏內地的西武百貨都是潘迪生的產業。
早在九十年代的時候，潘迪生旗下的迪生創建就取得了西武百貨的海外經營權。
算上這些繳納授權費的店面，西武百貨總計有32家。
徐良對海外的西武百貨不在意，甚至還有些慶幸。
西武百貨在東瀛還有得賺，在華夏簡直十死無生。
看著24家西武百貨的資料，徐良忍不住心道。
“我倒要感謝堤義明了。”
這個雄心萬丈的家伙什么都想爭第一。
反應在西武百貨上就是巨大的營業面積。
東瀛普通百貨公司的建筑面積基本都在三四萬平米，五萬平米以上都算是巨大了。
但堤義明不一樣。