第1271章表妹
1997年，赫伯羅特推出倫敦快運級的第一艘船神戶快運號。
2001年又推出了新型貨柜船：4艘漢堡快運級貨船。
其擁有7500個標準貨柜的裝載能力。
此外，赫伯羅特在2001年還購入了漢堡阿爾滕維德貨柜碼頭25.1%的股權。
1995年，航運聯盟開始重組，東瀛郵船、馬來西亞航運、東方海外和赫伯羅特共同組成的全新的“偉大聯盟”，成為全球貨柜航運業的領軍聯營組織。
1998年，赫伯羅特被旅游企業‘途易股份公司’收購，并在2002年成為其全資子公司。
2004年，為了提高生產效率，赫伯羅特宣布將大規模裁員和撤并機構。
作為這一進程的一部分，便是將其貨柜航運業務及郵輪旅游業務分拆。
2005年8月21日，途易同意以每股21.5美元的現金，比股價高出28%的溢價，總計約20億美元的代價，收購加拿大太平洋航運有限公司。
合并后的公司將成為擁有139艘船舶，40萬個標準貨柜船位，100多條航線服務的全球第5大貨柜航運集團（另外還有17艘正在建造中）。
但隨著07年次貸危機爆發，航運景氣周期結束，赫伯羅特營收逐漸下降。
察覺到不對的途易在今年3月份，宣布欲將貨柜航運業務從赫伯羅特分離出售，從而把重點放在其核心的旅游業務。
很快各路饕餮就圍了上來。
德迅物流主席克勞斯-米歇爾庫恩和沃伯格銀行的執行合伙人克里斯蒂安奧雷亞琉斯所聯合組成的漢堡阿爾伯特巴林財團。
新加坡航運集團海皇東方，丹麥航運集團馬士基和香港航運集團東方海外，都是有力競爭者。
目前最有希望獲勝的是漢堡阿爾伯特巴林財團，其以44.5億歐元的價格，收購不包括赫伯羅特郵輪在內的整個赫伯羅特公司。
包括漢堡阿爾滕維德貨柜碼頭25.1%的股權。
至于赫伯羅特航空，已經被途易05年的時候整合到了自家，成了途易航空公司。
徐良看完后也意識到這是一個機會。
航運大周期往往伴隨著劇烈的整合。
徐良也同樣清楚，整合需要砸錢。
閉上雙目，迅速思索這件事的可行性。
索菲亞看在眼里，心也不由的懸了起來。
良久后。
徐良睜開雙目，“如果我支持你收購赫伯羅特，未來還支持你不斷擴張船隊規模，甚至進軍物流的話，你愿意放棄康尼克思嗎”
索菲亞心中一震，“放棄康尼克思”
徐良點了點頭。
看著男人深邃的眼眸，索菲亞心里劇烈掙扎起來。
良久后一咬牙。
“赫伯羅特能獲得多大的支持”
“至少100億歐元。”
徐良笑道。
“我愿意。”
索菲亞迅速道。
一百億歐元合理負債的情況下，起碼能掌握200億260億歐元的資產。
相比之下‘康尼克思’的規模就小了一些。
徐良點了點頭。
從口袋里拿出手機，簡單撥了幾個號碼。
“徐總。”
“李姐，你幫我聯系漢華，加入赫伯羅特航運公司的并購，并購方為勞倫斯投資公司。
并購資金45億歐元，不夠的話我們可以再加。
有什么地方不明白，再聯系我。”
“好的。”
勞倫斯投資公司是下設在‘索菲亞徐信托基金’
徐良放下手機。