解剖東南亞互聯網巨頭grab的股權架構會發現，盡管陳炳耀夫婦兩位創始人的股權占比只有33，但兩人的投票權高達603。
相當于擁有公司的一票決定權。
每一位創業者在啟動融資時都會設計好公司的股權架構，保證把這家公司控制在自己手中。
所以grab最大的股東軟銀雖然擁有186的股分，也不能強制或者逼迫陳炳耀夫婦賣掉公司
但是grab的發展已經進入了瓶頸期，稱霸東南亞之后，市值沖到了三千多億，但這幾年一直在東南亞內耗，走不出去。
中國、美國這些大市場，只能眼饞。
萬般無奈之下，做下沉市場，把業務做到越南、老撾這些國家。
這些國家帶來的市場收益太小了。
走不出去，又面臨著互聯網巨頭們一次又一次的挑戰，grab的市值已經跌到了千億以下。
背后的投資人肯定是不高興的。
這個時候，霍利提出并購的方案，讓這些資本轉投易速，會提起他們的興趣。
霍利再去北美市場搞出一點動靜出來，顯示出自己要走全球化路線的決心，要與優步競爭北美歐洲市場的態度，進一步誘惑grab背后的大股東投資。
接著掀起印尼網約車市場價格戰，猛燒錢，grab只能硬守，消耗自己的現金流。
等到錢燒的快要沒有的時候，grab必定會再次融資或者從股市上募資，如此一來，軟銀這些股東就有理由來勸說陳炳耀夫婦接受霍利的并購協議。
目的是為了保證投資人的利益，停止無休止的燒錢補貼戰。
陳炳耀夫婦了解中國市場上的網約車補貼戰打的有多猛。
一直這樣燒下去，資方也挺不住。
最后只能被迫接受并購，選擇強強聯合。
只要把軟銀這位大股東搞定了，ggv紀源資本、淡馬錫、高瓴資本、豐田汽車等股東基本上就是一句話的事情。
霍利在新加坡設立的順為資本國際辦事處，已經在grab剛完成的h輪戰略融資中跟投grab，并且從股市上購買了一些股份長期持股。
持股比例已經達到了38，成為了grab公司的b類股東。
一旦收購計劃啟動，順為資本以股東身份強勢入局，大殺四方。
八月份那一場新加坡飯局，霍利已經鋪好了所有的關系，就等一個契機了。
易速出行的ceo趙冬聽了霍利的話之后，在腦子里詳細的捋了一遍，臉上的驚訝神情保持許久。
霍總這位資本玩家太可怕了。
他曾經參與了滴滴和快的兩大平臺的合并，那是在多方資本都扛不住的情況下，共同撮合下完成的，和霍利這種一開始就布局全盤棋的手段沒法比。
而且現在的易速估值比grab的市值高不了多少，就直接沖著收購這家上市公司去了。
這一場資本游戲一定會奠定霍利在國內資本圈大佬的地位。
他真的可以在每一個領域都做出亮眼的成績。
趙冬突然想起同行給霍利的一句評價，只有霍總不想做的，沒有霍總做不好的。
瞬間覺得做霍利的小弟其實也很有成就感。
“我明白了霍總，年前我就會籌建北美運營部，只要你一聲令下，一定會多點開花。”，趙冬道。
霍利微笑點頭“忙去吧。”
他是很欣賞這位ceo的執行力的。
北美市場是要去搶，但是短時間內想和優步硬碰硬占到便宜，沒太大可能性，畢竟那是它的老巢。
只要動靜搞的夠大就行。
印尼這邊也是虛晃一槍，最終目標就是收購東南亞互聯網巨頭grab。
霍利感覺自己的手又有點癢了，就是上次強勢收購迪奧中國的感覺。
明年必定是他的事業再次騰飛的一年。
囑咐完事情，霍利上到頂樓停機坪，鐘意雯回莊園之后，通知了機組成員駕駛私人公務直升機來高新區接他。
下班這個點，回去堵車。